교량과 고속도로는 Koç-Ülker-UEM의 파트너십이 되었습니다. 총 길이 1975km와 3.83개의 고속도로로 보스포러스 해협과 Fatih Sultan Mehmet 교량을 포괄하는 민영화 입찰이 시작되자마자 종료되었습니다. 예선 없는 첫 번째 라운드의 시작 가격은 5억 640천만 달러였지만, 예선 라운드에서 5억 720만 달러를 제공한 Koç-Ülker-UEM 파트너십이 입찰에서 낙찰되었습니다. 입찰위원회가 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 요구했을 때 Koç-UEM-Ülker Group도 결정을 내리기 위해 휴식을 요청했습니다. 파트너십은 휴식에서 돌아온 그의 제안을 수락했습니다.
교량과 고속도로의 민영화를위한 터키 최대 민영화 입찰 중 하나가 매우 짧은 기간에 끝났습니다.
자격이없는 첫 번째 라운드에서 시작 가격은 3.83 억 달러였습니다. Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group이 탈락했습니다.
그 직후 "Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad-Gözde Venture Capital Investment Trust Inc. Joint Venture Group"은 5 억 630 만 달러를 제안했습니다. "Autostrade Per I'Italia SPA-Doğuş Holding AŞ-Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ-Akfen Holding AŞ Joint Venture Group"이이 제안을 초과하지 않았을 때 Koç-Ülker-UEM 파트너십이 최고 입찰을했습니다.
Koç-Ülker-UEM 파트너십 입찰 수수료의 요청에 따라 가격은 5 억 720 백만 달러로 증가했으며 입찰이 체결되었습니다.
Turk Telekom의 교량 및 고속도로 민영화 입찰은 터키 역사상 6.55:XNUMX 억 민영화 이후 가장 높았습니다.
입찰에 성공한 컨소시엄에서 Koç와 UEM 그룹은 각각 40 %의 지분을 보유하고 있으며, Ülker가 소유 한 Gözde Girişim은 20 %의 지분을 보유했습니다.
터키의 미래에 대한 자신감을 강화합니다.
Koc Holding은 입찰 후 성명에서 Tamer Haşimoğlu 관광, 식품 및 소매 그룹 사장은 터키가 미래에 대한 자신감을 다시 강화하기 위해 높은 지분을 받았다고 말했습니다.
Haşimoğlu는“민영화 기관과 국무원의 승인을받을 것입니다. 오늘날 터키는 매우 어려운 과정을 겪고 있습니다. 다시 한번 국내외 투자자로서 터키의 미래에 대한 신뢰를 강화했습니다. 매우 개방적이고 투명한 과정이었습니다. 다음 기간에는 스테이지가 지나가는대로 정보를 공유 할 예정입니다. 필요한 투자는 입찰 사양에 명시되어 있습니다. 기술 사양에 명시된 표준을 유지하기 위해 계속해서 투자 할 것입니다. 우리는 자금 조달 작업을 완료했습니다. 우리는 긴 과정을 앞두고 있으며 자금 조달에 약간의 변화가있을 수 있습니다. 제 XNUMX 교량은 입찰 시방서에 규정 된 기간 내에 만들어 질 예정입니다. "
Haşimoğlu는 입찰위원회에 의해 마지막 가격 인 5.64 억 달러가 5.72로 인상되었다는 사실에 대해 "이 문제에 대한 답변을위원회에 요청하십시오"라고 대답했습니다.
3 컨소시엄이 입찰에 참여했습니다.
다리와 고속도로의 마지막 차 사이 1월 1 2001-30 11월 2012 3.3 억 교량 및 도로 수익의 3.8 억 달러였다. $ 6 억 민영화에서 예상 수익.
가장 큰 민영화 프로세스 중 하나 인 브리지 앤 고속도로 민영화 입찰에 참여하는 3 컨소시엄 3 곳은 다음과 같습니다.
- "Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group",
- "Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad-Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ 합작 투자 그룹"
-Autostrade Per I'Italia SPA-Doğuş Holding AŞ-Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ-Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”.
임의의 가격이 결정되지 않습니다.
가격 인상에서는 법 제 6001 호 제정 일에 유효하고 여전히 유효한 고속도로 및 교량 통행료를 기준으로 계약에서 결정되는 요금 인상율 만 적용될 수 있습니다. 어떤 식 으로든 운영자에 대한 임의의 가격 설정이 없습니다. 또한 운영자는 기존 인프라를 개선하기 위해 추가 차선 확장 및 연결 도로 건설과 같은 투자 의무가 있습니다.
출처 : Hürriyet
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