Demirel의 Ayaş 터널은 팁을 보지 못했습니다.

끝없는 아야스 터널 '붕괴'수당! 69 년 전에 시작된 Ayaş 터널의 건설 37 프로젝트는 지금까지 701 백만 파운드를 소비 했음에도 불구하고 완료 할 수 없었습니다. 정부는 '물에서 붕괴'되지 않도록 약 3 백만 파운드를 배정해야했다.

Milliyet의 Ömür ÜNVER의 보고서에 따르면, 반세기 전에 큰 희망으로 시작된 Ayaş 터널 프로젝트는 21 개의 정부와 28 명의 장관의 고령화에도 불구하고 완수 할 수 없었습니다. 이제는 그것을 활성화하기 위해 노력하고 있지만 그것을 보호하기 위해 수당이 사용됩니다.

Demirel의 첫 번째 박격포
수도 이스탄불 576 사이의 160 킬로미터의 낮은 표준 철도는 시간이 아래 터널의 건설에 투영 된 "속도 철도를"xnumx't을 입힐 416 구동 시간 7,5 시간 감소 2,5 킬로미터 단축 킬로미터하지만 1943에서 시작할 수 있습니다. 터널 건설 과정에서 첫 번째 박격포를 넣을 총리 Süleyman Demirel 's El Ayaş Mouth "가 통과되었습니다. 1976에서 Necmettin Erbakan 부총리는 Ayaş 근처 Erkeksu 입구의 기초를 놓았습니다. 말 미터 길이의 터널 Erbakan 기준이 1977 10에 명시된 때이 64 년 완공 될 예정 킬로미터. 그러나 예측은 일어나지 않았습니다. 터널 조사를 수시로 제작 xnumx'l 년, 국무 총리 Demirel 다시도 완료 해 제공 xnumx'l의 시작과 함께 작동. MHP-DSP-ANAP 연합 동안, 재활 프로젝트는 전면에 왔지만 결과는 얻지 못했습니다. 그 사이 시간에, 7 1980 터널의 km 섹션 발굴 과정에서 1990 만 파운드를 지출했다 킬로미터.
운송은 해상 총무 장관 Binali 일 디림은 2011의 사역의 예산 토론하는 동안, 터널의 상태는이 단어로 표현했다 : "속도는 터널에 묻혀 왼쪽 때의이 일을 잊지 말자, 우리 민족의 꿈을 훈련한다. 고속철도 규정 된 1976 재단에서는 Sincan - Ayas 사이의 터널을 떠나지 않았습니다. 10 킬로미터 터널의 기공식에 참석 한 신규 졸업생들은 은퇴했다.

2 백만 901 천 파운드
교통부, 해사 및 통신부는 해마다 터널을 유지하기 위해 매년 헌납합니다. 2001에서 물을 배출하기 위해 2007은 자금을 할당 한 이후 2 백만 901에 천 파운드를 발견했습니다. 교통부, 인프라 투융도 국장 인 Metin Tahan은 터널에서 심각한 물이 유입되고 있다고 말했다. 200-300 천 파운드는 매년 터널을 유지하는 데 소비됩니다. 이 프로젝트를 담당하는 회사가 이보다 더 많은 작업을하고 있습니다.

'워터 해저드'
그들이 Ayaş 터널을 되 살릴 것이라고 말하면서, Tahan은 그 일이 계속되고 있다고 말했습니다 : ız 터널 완성을 위해 2 천 미터 터널을 열 것입니다. 이 프로젝트는 관광 개발에 중요합니다. Çayırhan은 세계에서 가장 부유 한 Trona 광산 예금을 보유하고 있습니다. 우리는이 프로젝트가 완료 될 때 수출 지향 항구로 운송되는 연간 1 백만 톤의 광산이 가장 경제적 인 방법으로 운송되어 세계 시장에서의 경쟁을 보장 할 것입니다. 우리는 장관의 지시에 따라 연구 조사를합니다. 우리는 라인 개선에 노력하고 있습니다. "

69 연말 터널의 경우 인공 호흡 작업이 계속됩니다. 2 천 미터 이내의 목표 터널 개방.

버려진 마을처럼
터널 지역은 이제 버려진 마을입니다. 건설 지역의 시작 부분에 건설 현장의 시작 부분에 프로젝트의 기초를 둔 Süleyman Demirel의 이름이 거리에 주어 졌음을 나타내는 Sign el Demirel Caddesi가 주목할 만하다. 또한 물로 그리고 갈대 사이에 형성된 진흙을 통해 입으로 막히는 터널로 들어갈 수 없습니다. 주변의 워크샵과 변압기를 사용할 수 없습니다. 터널로 인도하는 대다수의 레일이지면 아래에 유지되는 동안 근처의 주유소는 현재 운명에 버려졌습니다.

마침내 살아남 으라.
Beypazarı 시장 M. Cengiz Özalp는 Ayaş 터널을 포함하여 Speed ​​Railway Project의 활성화에 힘 쓰고 있다고 밝혔다. Özalp는 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 (EIA) 프로세스가 시작되었다고 언급했다. 이 프로젝트가 특히 지구의 교통과 관광 분야에서 매우 중요한 장소 인 철도 네트워크의 Ankara-Beypazarı 연결을 위해 준비 중임을 언급하면서, 수년간 끌려온 Beypazarı-İstanbul 철도가 마침내 현실화 될 것입니다. 베이 파자 리 (Beypazarı)에 정거장이있을 것이고 그것은 당연히 경제적 사회적 측면에서 지구 관광에 기여할 것입니다. "