대중 교통에서의 트롤리 버스 놀람

대중 교통에서의 트롤리 버스 놀람
우리는 1992 년에 이즈미르에서 무궤도 전차를 내렸고, 전원이 끊 겼고, 급격한 구부러진 전차선에서 뿔이 나왔습니다 .. 우리는 한때 트롤리에 분개 한 나라입니다. 그러나 우리는이 비 실체성을 제쳐두고 이미 지나가는 시대에 이르렀습니다. 운송 부문의 기술 발전은 트롤리 버스 기술에도 심각한 발전을 가져 왔습니다. 우리가 선의의 지자체에게 줄 수있는 가장 합리적인 조언은 철도 시스템을 구축하기 전에 두 번 생각하고 스스로에게 다음과 같은 질문을 던집니다. 트롤리 버스로이 시스템을 더 저렴하고 빠르게 설정할 수 있습니까?
씨 국무 총리, 터키 무궤도 전차의 잿더미에서 부활에 대한 계획이 전에 목표를 두는 반면에 관한 우리의 마음에 우리의 전기 자동차. 과거 40의 추억에 남은이 뿔이있는 버스는 조용하고 쉽게 유지할 수있는 차량으로 알려져 있습니다. 사실, 오늘날 사실은 경사면의 시스템에 전기가 다시 공급된다는 것입니다.
누가 IETT 차고에서 생산 된 최신 N 101 도어 번호 토산 ilen을 잊어 버렸습니까?
트롤리 버스가 정전으로 인해 상처를 입어 도로에서 차량 통행을 늘리는 날이 왔습니다. "뿔이 뾰족한 굽음으로 쇠사슬에서 나올 때 사고가 더 두드러진다. 결과 : 터키는 troleybüsl과 모험을했다. 이즈미르의 마지막 1992, 우리는 이별 트롤리 버스를 보았습니다. IETT의 숨겨진 T, ESHOT의 기밀이 아닌 T의 트롤리 버스는 여전히 존재합니다.
탄소 배출량
모든 것이 오늘 바뀌었고 아무것도 다시는 동일하지 않습니다. 왜? 우리는 세계적인 탄소 문제로 21.YY에 들어갔 기 때문에; 유럽 ​​연합 (EU)이 이끄는 탄소 배출권 규제에 관한 교토 의정서는 국가 간 심각한 구별을 이루었습니다. 개방의 추가 1 국가의 탄소 배출량은 최근 몇 년 동안이 점에서 터키의 책임은 상당히 증가했다있다.
이러한 증가는 아무도 부인하거나 거부 할 수없는 경제 발전과 관련이 있지만, 교통이 관여하는 삶의 방식에도 영향을받습니다. 한편으로는 풍요로운 사회의 환경 영향이 커지고 다른 한편으로는 우려가 커집니다. 노벨 경제학자 인 사이먼 쿠즈 네츠 (Simon Kuznets)에 따르면, 1 인당 소득의 증가는 또한보다 환경 친화적 인 삶으로 이어집니다. 이 가설은 대부분의 국가에서 경험적으로 입증되었습니다. 이러한 상황이 환경 오염으로 나타나기는하지만 지구적인 문제에 민감한 사회를 향한 중요한 단계입니다.
제로 배출
터키의 유럽 연합 (EU)의 acquis과 조화의 틀에서 에너지 효율이 증가 규정으로, 법을 꺼냈다. 오늘날 우리는 운송 분야에 더 많은 에너지 효율적인 전기 에너지를 도입하기 위해 경쟁하고 있습니다. 이는 환경 품질을 향상시킵니다. 아마도 터키의 점점 automobilization 전기 자동차의 얼굴을 캡처 중요한 기회. 트롤리 버스는 어때?
우리는 한때 트롤리 버스를 불평했던 나라입니다. 그러나 우리는이 행을 버려야 할 때가 왔습니다. 예! 운송 부문에서 볼 수있는 기술적 인 발전으로 트롤리 버스 기술이 크게 개선되었습니다. 이제는 이전과 같은 차량이 도로에 머 무르지 않고 '뿔'이 막 다른 곳으로 변했습니다. 전력 도구에서 제공하는 모든 장점을 포함이 대중 교통 심각한 대안으로 터키의 앞에 서있다. 트롤리 버스는 지형이 가파른 곳으로 쉽게 이동할 수있는 무음, 무공해 및 탄소 방출 차량입니다.
저렴하고 빠른
사실, 오늘날 많은 도시 관리자들이 우리 대중을 받아 들일 수있는 대중 교통 시스템에 소개하기 위해 급히 서 있습니다. 이 쾌적한 외설의 중요한 부분은 철도 대중 교통으로 점령됩니다. 500의 천 명이 넘는 거의 모든 지방 자치체는 대중 교통의 철도 시스템에 진지하게 접근하고 있습니다. 가장 합리적인 조언은 우리가 의미있는 시정촌에 줄 수 있고, 레일 시스템을 만들기 전에 두 번 생각하고 다음 질문을 던져보십시오. 우리는 트롤리 버스로이 시스템을 더 빠르고 더 빨리 설치할 수 있습니까? 우리가 할 수 없다면 함께 레일 시스템을 생각해 봅시다.
선물 투자
우리 나라의 자원이 제한적이기 때문입니다. 2023 목표는 저렴한 가격으로 운영되는 석유 수입과 도시의 저축으로 만 실현 될 수 있습니다. 이 모든 것의 꼭대기에는 바퀴가 달린 버스가 있다는 사실 (도로 교통법 번호 2918 참조)은 양질의 환경을 추구하는 모든 중소 도시를위한 '값 비싼'철도 시스템과 맞설 수있는 유일한 '저렴한'장기 투자입니다.
우리는 쿠타 히야 (Kütahya)와 같은 많은 도시가 이제 트롤리 버스를 자신의 의제로 삼고 있다는 것을 알고 있습니다. 우리는 그들이 성공하고 우리 나라가 재에서 태어난 트롤리 버스를 만나기를 바랍니다. 다음날 아버지가 차고와 '도선 (Tosun)'에 나타나서 2023 목표에 한 걸음 더 가까이 다가 가게 될 것입니다.