세기의 프로젝트로 꼽히는 마르마라이(Marmaray)가 이제 막바지를 향해 가고 있다. 대략적인 공사가 완료된 해당 프로젝트는 29월 XNUMX일부터 본격 가동될 예정이다.
그것은 세기의 프로젝트로 보여지는 Marmaray에서 끝났습니다. Sultan Abdülmecit가 처음으로 고려한이 프로젝트는 29 월 XNUMX 일에 서비스를 시작할 예정입니다. 보스포러스 해협의 두면을 연결하는 프로젝트로 Halkalı Gebze와 Gebze 사이에 현대적이고 고용량의 교외 철도 시스템이 구축 될 것입니다.
프로젝트의 거친 공사가 끝나자 방송국이 나타나기 시작했습니다. 에스컬레이터는 장소에 설치되며 방송국은 타일로되어 있습니다. 두 대륙을 잇는 선로도 완벽하게 장착되었습니다. 마차가 난간에 장애물이 없다고 명시되어 있습니다.
105이 분 거리에있을 때까지 GEBZE 할랄리
보스포러스 해협의 양쪽에있는 철도 노선은 보스포러스 해협을 통과하는 철도 터널 연결로 연결됩니다. 노선은 Kazlıçeşme에서 지하로 이동합니다. 새로운 지하철 역인 Yenikapı 및 Sirkeci를 따라 이동하고 Bosphorus 아래를지나 다른 새로운 지하철 역인 Üsküdar와 연결되어 Söğütlüçeşme에서 다시 수면으로 올라갑니다. Gebze 프로젝트- Halkalı Bostancı와 Bakırköy 사이에는 105 분, 37 분, Üsküdar와 Sirkeci 사이에는 4 분이 소요됩니다.
세계에서 가장 정밀한 DIP TUBE TUNNEL
프로젝트의 가장 흥미롭고 흥미로운 점은 보스포러스 해협 아래에 지어진 침수 식 튜브 터널입니다. 건설을 위해 약 1 백만 입방 미터의 모래, 자갈 및 암석이 추출되는 1.4km 길이의 터널은 11 개의 부분으로 구성됩니다. 해저의 도랑 구멍에 조심스럽게 배치 된 조각들은 60 미터 깊이에서 서로 결합됩니다. 이 기능을 통해이 프로젝트는 세계에서 가장 깊은 수중 튜브 터널이라는 제목을 갖게되었습니다.
전체 업그레이드 및 신규 철도 시스템은 대략 76 킬로미터 길이입니다. 이 프로젝트에는 주요 구조물과 시스템, 잠긴 튜브 터널, 굴착 터널, 개폐식 터널, 레벨 구조, 3 신형 지하철역, 36 지상국, 유지 보수 시설, 지상 3 층 건설, 기존 선로 개보수, 완전히 새로운 전기 기계 시스템, 4, 공급 될 현대 철도 차량을 포함합니다.
지진, 화재 및 가스를 보호하는 터널
계약에 따르면이 프로젝트는 규모 7,5의 지진을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 200 미터는 비상구를 의미합니다.
작업 보안 조정 관리자 Murat Çoban은 침지 튜브의 시작 지점이 영하 42 미터라고 말하면서“최초의 침지 튜브는 Tuzla에서 제조되었습니다. 그것은 건조한 수영장에서 제조되었습니다. 그중 하나는 135 미터와 18 만 11 천톤입니다. 나중에 Büyükada에서 누출 테스트가 수행되었습니다. 그는 부력 선과 함께 왔습니다. 2 개의 조각으로 구성되어 있습니다. 마지막 XNUMX 개는 크기가 다릅니다.”라고 그는 말했습니다.
Çoban은 표면에 방화 코팅이 있다고 말했다.“코팅은 구성 부품의 손상을 방지하기 위해 만들어졌습니다. Üsküdar Station과 Sirkeci에는 커버 캡이 있습니다. 지진이 발생하면 누수 덮개가 닫히고 스테이션이 해수 범람을 방지합니다. 화재 장벽, 연기 장벽이 있습니다. 기차가 도착하면 그 지점을 닫고 독성 가스가 역에 도달하지 않도록합니다.
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