예상했던 것만 큼 빠르게 기대하지 않았다.

예상했던 것만 큼 빠르게 기대하지 않았다.
오늘날 경제에서는 교통이 가장 큰 요인 중 하나입니다. 이러한 이유로 투자자들은 교통 다양성과 위치 결정 비용을 고려합니다. 이런 이유로 터키에서 세계 업계를 주도 국가의 항구 도시의 서쪽 특히 농도 ..

화물 운송뿐만 아니라 물론 비용 요소입니다. 비즈니스 미팅을위한 여행으로 인해 도로에 소요 된 시간은 "시간 말리예트, 제품 또는 서비스의 가치"로 간주 될 때 돈으로 측정 할 수없는 비용입니다.

또한;

화물 운송에 기여하는 측면에서 운송 조건의 개선을 평가하는 것은 잘못된 것입니다. 현대 교통 시스템을 통해 여행을 즐겁게 만들면 고속도로 교통 사고에서 생명과 재산의 손실을 피할 수 있습니다.

그래서 내가 부르사로가는 고속 열차를 기다리고 있습니다. 또한,이 도시에서 나는 호기심과 흥분으로 아무것도 기대하지 않습니다.

KERE 즐기기

Eskişehir-Ankara와 Eskişehir-Konya는 여행과 즐거움을 즐기며 스피드와 편안함을 느낍니다. Bursalı로서 기다릴 수 없습니다.

나는 기다릴 수 없다. Yen-Bursa 부르사 - Yenişehir의 고속 열차 인 Binali Yildirim 해상 교통부 장관은 적어도 3 년이 걸릴 인프라 작업에 대한 정보를 기다리고있다.

16,5 터널이 총 길이가 12 인 회선이 있습니다. 부르사 - 예니 세르 (Bursa-Yenisehir)는 도로의 3 지점에서 육교로 나뉘었다. 프로젝트의 23 킬로미터 인 3는 육교와 터널로 구성되어 있습니다. 6은 이달의 좋은 시점에 도달했습니다. 그들은 항상 터널과 고가교와 함께 일하기 때문에 지상 조건을 예측할 수 없습니다.

Yıldırım 장관은 다음과 같이 말했습니다 :

Eder 1 일 8,5 미터에서 8,5 마일 터널을봤을 때 1000 일입니다. 또한 3 년이 걸립니다. 지상 조건이 양호한 경우입니다. 우리의 목표는 동시에이 프로젝트를 마무리하는 것입니다. 그것이라도, 그 편차는 큰 변화를 가져 오지 않을 것입니다.

착취

운송 해양 및 통신 장관 Binali Yildirim의 YHT 라인은 시민들이 수용을 돕기를 원할 것입니다. 우리는 문제가 경험되었음을 이해합니다. Yıldırım 시민들의 마음이 섞여있다. 그리고 Yıldırım 장관은 말한다.

이것은 우리가 이해하는 바, 시민들은 수용 비용을 높이 려하고 있습니다. 사법 절차가 또한 연장되기 때문에 계획된 속도로 프로젝트가 걷지 못하게됩니다.

그렇기 때문에 일디 알 (Yıldırım) 장관은 수용에 대한 시민의지지를 기대하며 단기적인 기대를 제쳐두고 싶어한다.

출처 : İhsan Bölük- www.ihsanboluk.com.t입니다