새로운 부드러운 연구가 수도에서 시작되었습니다.

새로운 부드러운 연구가 수도에서 시작되었습니다.
SOE위원회, Turkey Cumhuyet State Railways (TCDD) Turkey Wagon Industries Inc. 및 그 자회사의 총책임자. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (계약자)와 Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ)의 2011 년 계정이 해지되었습니다.

TCDD 총감독 인 Süleyman Karaman은 1923 년에 공화국이 설립되었을 때 4km의 철도망이 터키에서 136 년에서 1923 년 사이에 1950km, 3 년에서 764 년 사이에 1951 천 2004km의 철도망이 설립되었을 때위원회에 발표 한 프레젠테이션에서, 만든 새로운 도로 네트워크가 말했다.

1950 년 카라 만, 고속 및 기존 철도 레코드의 8 킬로미터 여전히 계속 94 만의 건축을 표현했다 새로운 철도의 처리 3 킬로미터으로 만 지난 400 년 철도의 국가 정책 둔화 후.

Karaman은 철도를 국가 정책으로 채택하면서 동시에 서로의 작업을 완료하기 시작했습니다.

아홉 번째 개발 계획에서 고속 열차 라인을 확장하는 것은, 최대 이스탄불 - 앙카라 - 시바스, 앙카라 - 피온 - 이즈미르, 앙카라 - 콘야와 우선 순위 카라 만의 연상 복도로 구성된 고속 열차 네트워크 코어의 앙카라 - 부르사 생성을 포함하여 앙카라 센터, 년을 2016를 15하기 고속 열차는 연결될 주요 지방을 연결하기 위해 계획됩니다.

• "투자 수당 19 배 증가"

2003 년에 251 억 2013 천 19 백만 파운드의 투자 할당을받은 철도 중 4,7 년에 2023 억 파운드에 도달하여 3 배 증가하여 Karaman은 "XNUMX 년 터키에서 연속적이고 통합 된 고속 철도 승객 서비스를 제공하여화물 서비스와 효율적인 도시 교통 인프라를 제공합니다. 여객 및화물의 도어 투 도어 운송 시스템 터키는 이러한 목표를 달성하기 위해 운송 시장 점유율을 높이는 목표의 약 XNUMX 배를 구현하고 있으며, 프로젝트가 진행 중이며 계획되어 있음을 보여줍니다.

Karaman은 터키에서 세계 8 위와 6 위인 터키의 고속 열차 노선에 대한 정보를 제공하며 빠르게 유럽에서 열차 운영자가 될 것이라고 말했습니다.

지금까지 완성 된 고속철도 건설이 진행 중이며, 터키의 핵심 네트워크 인 2023 년 목표는 카라 만 매트를 형성하는 것을 표적으로하며 재래식 철도의 건설을 타는 것이라고 말했다.

카라 만 (Karaman)은 고속, 고속 및 재래식 철도 생산은 물론 전기 및 신호선을 만들기 시작했습니다.

- "건널목 사고 건수 44 건 감소"

카라 만은 새로 건설 된 선로의 지하 및 고가도로 차량 건널목을 제공하여 건널목을 허용하지 않는다고 밝혔다.“이런 연구 결과 건널목 사고 건수는 연간 361 건에서 2012 년에는 44 건으로 줄었다. 수평 교차점의 표준화를 포함한 R & D 프로젝트 및 규제 연구는 계속되고 있습니다.”

고속 열차 라인에서 승객을 수송하기 위해 250 km / h 속도로 작동 할 수있는 12 고속 열차 세트가 제공됩니다.

또한 시속 300km까지 속도를 낼 수있는 초고속 열차 1 대 + 6 대 입찰이 완료되어 31 년 2013 월 1 일 계약이 체결되었습니다. 이 세트 중 하나는 2013 년 6 월 말까지 배송됩니다. 나머지 2016 세트의 인도일은 80 년이다. 25 년 2011 월 2 일에 시작된 2015 대의 전기 기관차는 이슬람 개발 은행 대출 및 국내 기부금으로 에스 키셰 히르에서 라이센스를 포함하여 Rotem Company와 함께 진상. 처음 두 대의 기관차가 터키에 왔고 지속적인 테스트 작업이 진행되었습니다. 모두 20 년에 접수됩니다. TÜLOMSAŞ에 XNUMX 대의 신세대 디젤 메인 라인 기관차 생산을 주문했습니다. 문제의 기관차는 올해 가동 될 것입니다. "

카라 만은 단거리 및 중거리 운송 승객에게 더 빠르고 편안한 서비스를 제공하고 운영 비용을 절감하고 승객 운송 점유율을 높이기 위해 TÜVASAŞ에서 24 개의 국내 디젤 열차 세트가 생산되기 시작했다고 밝혔다. Karaman은 2012 개가 16 년에 생산되어 서비스에 들어갔다고 밝혔다. 나머지 8 개는 2013 년에 생산되어 TCDD에 납품 될 것이라고 언급했다.

Karaman은 이스탄불의 MARMARAY, 앙카라의 BAŞKENTRAY, 이즈미르의 EGERAY 및 Gaziantep의 GAZIRAY 프로젝트가 도시 교통 분야의 지방 정부와 협력하여 시작되었음을 강조하면서“Marmaray 프로젝트 (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme)는 29 년 2013 월 29 일에 완료되었으며 TCDD에서 구매하고 운영해야합니다. Gebze-Pendik 노선은 2013 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 운영됩니다. Pendik-Söğütlüçeşme 및 Kazlıçeşme-Halkalı 노선 및 역 개선 작업이 계속되고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

-Baskentray에서 새로운 입찰 연구 시작

Karaman은 Başkentray 프로젝트의 첫 번째 단계 인 북부 라인의 건설이 완료되고 시운전되었으며 1 년 25 월 2012 일에 개최 된 두 번째 단계 입찰이 입찰일로부터 2 일 후에 KİK에 의해 취소되었음을 상기 시켰습니다. 법원과 KİK에 대한 입찰 회사의 이의 제기. 그는 작업이 다시 입찰되기 시작했다고 언급했습니다.

- "18 개 물류 센터 계획"

터키에서 글로벌 규모의 경쟁력을 높이기 위해 Karaman에게 처음에 18 개의 물류 센터를 계획했습니다. 이스탄불 (Halkalı 및 Yeşilbayır) 이즈 미트 (Köseköy), 삼순 (Gelemen), 에스 키 세히 (Hasanbey), 카이 (Boğazköprü) 케서 (Gökköy) 메르 (Yenice) 우 샤크, 에르 (Palandöken) 코니아 (Kayacık), 니 (Kaklik) 빌레 직 (Bozüyük), 이스탄불 (Turkoglu), 마르 딘, 카르 스, 시바스, 시르 나크 (Habur) 및 물류 센터. 이 중에서 삼순, 우사 크, 데니 즐리 (Kaklik), 코세 코이 및 Halkalı 에스 키셰 히르, 발리 케시 르, 보 주익, 마르 딘, 에르 주룸, 메르 신 (예 니체) 물류 센터에서 건설 및 건설 공사가 계속 진행되고 있습니다. 다른 물류 센터와 관련된 프로젝트 및 수용 연구가 진행 중입니다.”

Karaman은 TCDD에 속하는 7 개의 항구에서 Mersin, Samsun, Bandırma 및 İskenderun의 운영 권한이 특정 기간 동안 민간 부문에 의해 이전되어 민간 부문에 의해 시작되었다고 언급하면서 운영 활동은 Haydarpaşa, İzmir 및 Derince Ports에서 계속되고 있다고 밝혔다.

2003 년에 15,9 백만 톤의화물이 운송되었고 2012 년에 25,7 백만 톤의화물이 운송되었다고 표현하면서 2003 년에 비해화물의 양이 62 % 증가한 것으로 나타났습니다.“민간 부문은 자체 마차로 수레를 운송하고 임대하도록 장려되었습니다. 운송 계약이 회사와 체결되었습니다. 수송선은 50 개의 3 개의 민간 부문 왜건으로 우리의 노선에서 수행되며, 159 년에는 2012 백만 톤의화물이이 왜건으로 운송되었습니다. 대중 교통 부문의 민간 부문 비율은 6 %에 달했습니다.”

2003 77 만 명의 승객 운송에 2012 %로 64 퍼센트는 고속 철도 라인의 완성에 여객 운송, 그는 말했다 동안 카라 만이, 현대적이고 편안한 서비스를 제공한다는 지적에 도달하기 만 명의 승객을 120합니다.

카라 만은 1 월 2013 6461에게 번호 날짜를 추가 터키 철도 운송의 자유화에 관한 법률과 부문의 자유화를 보장 덧붙였다.

• "2014 년 이후화물 운송이 증가 할 것으로 예상합니다"

나중에, CHP 캘리 대리 하이더 AKAR, TCDD 일반 이사회는 위치 선정 산업 특구의 이익이 자신의 위치를 ​​변경해야 할 필요성을 언급 한 것을 잘못 진술의 부지 선정의 물류 기지를했다. 지난 10 년 동안, Akar는화물 운송이 증가하지 않았다고 주장했다.

Karaman, TCDD 일반 철도 업무 개선 국장과 업무 표현의 확장. Köseköy 물류 마을 계획되어 기존의 물류 센터를 개선하기 위해, 그 생각의 카라 만의 실수를 표명의 새로운 프로젝트는 지역의 산업 시설이없는 철도에 도달 할 예정 말했다.

그들이 TCDD와 같은 제안에 개방되어 있다는 사실을 강조하면서, Karaman은 그들이화물 운송에서 원하는 수준에 있지 않다고 말했다. Karaman은화물 운송이 증가하고 있음을 설명하면서 철도를 새롭게하고화물을 TCDD로 운반했다고 말했다. Karaman, 2014화물 운송 년 이후 매우 큰 증가라고 생각됩니다.

• "자발적 퇴직 작업이 이루어지고 있습니다"

CHP Tunceli Kamer Genç 차장은 655 번 법령으로 조직에서 어떤 종류의 변경이 이루어 졌는지와 몇 명의 직원이 열려 있는지 물었습니다. 카라 만은 TCDD에 전직 된 인원은없고, 자발적 퇴직 만 수행했다고 말했다. Karaman은 1 년이 지나면 새로 설립 된 회사로 직원이 이동 될 수 있다고 설명했습니다.

위원회, TCDD 자회사 인 Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) 및 Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ)의 2011 년 계정이 해지되었습니다.