추적하지 않고 2 년

추적하지 않고 2 년
Pendik에서 Haydarpaşa에 마지막 기차는 18에 2013 6 월 23.40 화요일 밤이었다. 기차는 Marmaray 프로젝트에 따라 갱신 될 것입니다. 2 년 줄었어.

100는 2 년 동안 Pendik 사람들에게 교통 문제를 제공 할 것입니다. Pendik의 주요 수송선은 기차 선이었습니다. 상호 수십 부분적으로 회로 밖에 남아 발생할 것 이년, 교통 문제로 한, 사람을 운반하는 열차의 수천에서 펜디-에서 Haydarpasa 노선은 IETT는 이미 그것을 제거하기위한 조치의 번호를 촬영하고있다.

펜디 크 지방 자치국 부시장 Celal Yaman으로부터 얻은 정보에 따르면; KM20 버스 노선에서 승객을 카르 탈 지하철역까지 운행하는 버스 수는 증가하고, Gebze-Pendik 노선은 해안 도로에서 지하철 역까지 연장됩니다. Kadıköy이스탄불으로가는 이층 버스 여행 횟수는 증가 할 것입니다. Kadıköy 버스 서비스 수가 늘어날 것입니다.

이러한 조치가 부적절합니다. 도로가 불충분하고 교통 규칙을 준수하지 않아 버스에서 사용할 도로의 교통 흐름이 매우 느리기 때문입니다. 버스로 Pendik에서 Kadıköy평균 시간은 1 시간 15 분입니다. 이 기간은 바쁜 업무 시간 동안 더 연장됩니다. 도로 운송이 그 용량을 채우고 막힘 지점에 도달했습니다. 이 도로의 교통량은 차량 수가 증가하면 뚫을 수 없게됩니다.

문제를 크게 제거 할 방법은 운송을 바다로 옮기는 것입니다. 투 즐라Kadıköy 사이에 운행되는 해상 버스가 문제를 해결합니다. Tuzla에서 출발하는 수상 버스는 Pendik, Kartal, Bostancı 교각에 의해 정차합니다. Kadıköy그리고 심지어 Karaköy와 같은 길을 따라 돌아갑니다. 그러나 해상 버스 서비스는 기차와 같은 빈번한 간격과 저렴한 가격으로 수행되어야합니다. İDO (Istanbul Sea Buses)가 민영화되지 않았다면 해결책은 쉬웠을 것입니다.

이 문제를 해결하는 것은 이스탄불 광역 자치제의 의무입니다. 회계사들이 집행 된 결과로 투표소에 다가 가야 할 때가 왔다는 사실은 주목할 가치가 있습니다.

출처 : http://www.pendiksonsoz.com