빠른 기차는 빠른 관이었다

고속 열차가 빠른 관이 됨: 스페인의 열차 사고는 Sakarya에서 41명의 목숨을 앗아간 가속 열차 사고의 거의 사본입니다.
당국이 "과도한 속도"라고 설명하는 두 사고의 역학은 동일합니다. 기존 열차 선로에서 고속/가속 열차 교통 허용...
스페인에서 모든 마차가 탈선되어 80명이 사망하고 100명 이상의 승객이 부상을 입은 참혹한 사고는 '알비아'라는 열차에서 발생했습니다.
자체적으로 특수 제작된 레일 시스템으로 이동하는 실제 고속열차 'AVE'와 달리 '알비아열차'는 고속열차의 인프라를 이용하기도 하고 재래식 선로를 운행하기도 한다.
고속열차의 레일에서 재래선으로 넘어가면서 스위치를 바꿔 속도를 줄여야 하는 '알비아'는 스페인의 주요 중심지를 모두 연결하는 'AVE'보다 상대적으로 경제적이다.
아랍인에게 정복되지 않은 이베리아 반도의 드문 구석 중 하나이기 때문에 깊은 가톨릭 정체성이 두드러지는 기독교의 "성지순례" 중심지 중 하나인 산티아고 데 콤포스텔라에서 일어난 사고를 가져온 것은 바로 이 "혼합 체계"입니다.
마드리드에서 출발한 "알비아"는 초현대식 "AVE" 노선을 반쯤 탔다가 재래식 차선으로 갈아타고 여정의 마지막 구간에서 다시 "AVE" 선로로 승격하여 마침내 산티아고에 입성했습니다.
데스 벤드…
여행의 이 부분에서 바로 사고가 발생합니다. 정비공은 라인을 변경하는 동안 필요한 속도를 제어할 수 없으며 긴 직선 경로 후 첫 번째 "데스 벤드"에서 비행합니다.
벤드에 대해 말하자면... 우리가 본 모든 이미지에서 명확하게 선택된 벤드는 재래식 열차의 속도를 위해 설계된 매우 좁은 벤드로 눈에 띕니다.
평지에서 190km의 속도를 조절하지 못하고 이 좁은 굴곡으로 진입한 Alvia는 날아갑니다!
13량 호송대는 장난감 세트처럼 분해된다.
첫 번째 마차는 굴곡을 둘러싼 두껍고 높은 벽에 충돌합니다.
뒤에서 오는 사람들이 겹치고, 뒷차들이 롤러코스터처럼 서로 부딪히며 불이 붙는다.
마지막 마차는 경사로를 벗어나 높은 역 벽 밖으로 내던져집니다.
이 모든 일은 순식간에 일어납니다.
사망자와 부상자는 트랙에 흩어져 있습니다.
"스페인식 고속 열차"는 "빠른 관"이 되어 목조 마을에 가장 빠르게 접근할 수 있습니다.
중국 다음으로 긴 줄
이 모든 것의 책임은 이제 미친 속도에 굶주린 기계공에게 넘어갈 것입니다. 운전사가 마녀가 아닌 것은 분명하지만, 진짜 광란은 스페인의 강박적인 "총알 열차"사랑에 있습니다!
80년대 민주주의로의 성공적인 전환 모델로 모두를 부러워했던 스페인은 지난 30년 동안 유럽 주요 국가들과의 지연을 빠르게 만회하려 했습니다.
독일, 프랑스 등 구대륙의 가장 선진국과 경쟁하기 위해 현실적 가능성을 뛰어넘는 막대한 인프라 투자를 감행했다. 예상치 못한 장소에서 유휴 상태로 남아 있는 거대한 공항은 멀리 떨어진 구석에 이르는 긴 고속 열차 네트워크를 만들었습니다.
스페인은 지난 20년 동안 갑자기 유럽에서 가장 긴 고속 열차 네트워크를 가진 나라가 되었습니다. 실제로 유럽은 중국 다음으로 세계에서 가장 큰 고속 열차 지역이 되었으며 연결 길이는 2km로 유럽보다 665배 더 큽니다!
이제 우리는 이 전례 없는 "고속 열차"의 돌파구가 비범한 방식으로 실현되었음을 봅니다. 먼저 실제 고속열차 'AVE'로 이동을 시작한 다음 위에서 설명한 혼합 'Alvia' 시스템을 적용하여 이 네트워크를 모든 곳으로 확장했습니다...
산티아고와 같은 특정 장소의 기존 철도 시스템은 모든 곳에서 고속 열차 인프라를 구축하는 데 필요한 수용을 허용하지 않는 조건으로 사용되었습니다.
스페인의 은유
수십 명의 묘지였던 산티아고로 가는 기차는 이제 아찔한 속도로 달리다가 벽에 부딪히는 스페인의 은유가 된다.
이번 겨울 스페인에 갔을 때 나는 경제 위기가 이미 '고속열차 신화'를 무너뜨린 것을 보았다.
대부분 EU 자금으로 충당되고 총 50억 유로에 달한다고 알려진 패치워크 "총알 열차" 네트워크는 상위 소득 계층에만 서비스를 제공한다고 합니다. 티켓 가격이 너무 높아서 일부 라인은 텅 비어 있었습니다.
높은 유지 보수 비용을 고려했을 때 스페인은 고속 열차에 귀중한 자원을 낭비한 것으로 이해되었습니다.
대중에게 효과적인 "서비스"를 제공하는 대신 "큰 국가"의 이익을 삭감하기 위해 이루어진 이러한 투자 외에도 많은 임대료와 뇌물이 반환되었습니다. 이들은 공개 입찰을 여는 정당의 금고에 있습니다. 수용을 위해 개방된 새로운 역과 지역에 대한 엄청난 건설 투기가 이루어졌다고 합니다…
산티아고 데 콤포스텔라 사고는 한마디로 경제 위기와 정치 비리 스캔들로 흔들리는 스페인의 이미지를 반영한다.