A에서 Z까지 MARMARAY에 대한 모든 것이 여기에 있습니다.

Marmaray 터널에 관한 터키 최초의 90km 구간의 13.5 주년을 기념하여 Marmaray에 관한 모든 정보가 여기에 있습니다. 15 년 동안 진행된이 프로젝트는 XNUMX 분 안에 Kazlıçeşme을 Söğütlüçeşme에 연결하고 Üsküdar와 Sirkeci 사이에서 XNUMX 분으로 줄어들 것입니다. 그렇다면 '세기의 프로젝트'가 우리 삶에 어떤 영향을 미칠까요? 누구의 임대료가 증가하고 누구의 경로가 단축됩니까? 거대한 투자에 대한 비판은 무엇입니까? 실제로 이스탄불 교통에 대한 해결책일까요?
마르 마레 란 무엇입니까?
Üsküdar와 Sirkeci 사이에 건설된 튜브 터널과 이스탄불 양쪽의 철도를 연결하고 76km 길이의 지하철을 도시로 가져오는 프로젝트의 이름입니다. 2004년에 기초를 다져 2009년에 완공될 예정이었다. 그러나 29년 2013월 XNUMX일에 개봉하며 XNUMX년이 지연되었습니다.
그는 어떤 경로에서 일할 것인가?
마르마라이; 이스탄불 보스포러스 횡단을 제외하고는 기존 교외 노선의 노선에서 작동합니다. 그러나 현재 이스탄불 사람들 만 Kadıköy Kazlıçeşme 사이에 지하 지역이 13.5km 떨어져 있습니다. 나머지는 Kazlıçeşme-HalkalıHaydarpaşa- Pendik 사이의 62.5 킬로미터에 대한 공식 성명서에 따르면 우리는 2 년 더 기다려야합니다. 뉴스가 이미 준비됨에 따라 많은 역이 아직 완공되지 않았고, 건설 활동이 최고 속도로 계속되고있었습니다.
처음부터 Marmaray의 어떤 역이 열릴 것입니까?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi 및 Söğütlüçeşme.
몇 분, 어디 있니?
Gebze-Halkalı 105, Bostancı-Bakırköy 37, 12 사이의 Söğütlüçeşme-Yenikapı와 4 분 사이의 Üsküdar-Sirkeci 사이. 당국, 현재 Gebze 및 Halkalı Marmaray는 185 분 사이에 이번이 반으로 줄어들 었다고 말합니다.
Marmaray의 비용은 얼마입니까?
Jica-Japan 국제 협력 은행, 유럽 개발 은행 및 유럽 투자 은행 (European Investment Bank)이 자금을 지원하는 Marmaray의 비용은 TL 9.3 억에 도달 할 것으로 예상됩니다. 지금까지 5 억 192 만 158 천 TL이 프로젝트에 사용되었습니다. 올해에만 1 billion 504 million 140 천 TL이 더 많이 소비됩니다.
프로젝트의 장애는 무엇입니까?
Üsküdar와 Sarayburnu 사이에 잠겨있는 튜브 터널은 지구가 지진으로 리큐어 화되고 천년기의 썩은 슬러지 층이 터널의 재앙으로 이어질 수 있다고 경고합니다. 다른 우려 사항으로는 시간당 11 킬로미터의 현재 최고점, 세계에서 가장 바쁜 시간대의 최고점, 북쪽 아나톨리아 결점 선에서 16 킬로미터 떨어져있는 30 및 다음 7.5 해의 65 및 XNUMX 등이 있습니다.
Marmaray는 이스탄불의 여행 움직임을 만납니 까?
지난 10 년 이스탄불에서 자동차의 수가 급속히 증가했습니다. 아침에 봉우리, 역사적인 반도, Bakirkoy 및 Zeytinburnu 지역의 유럽 측, 여행의 비율, 도시 Kucukcekmece, Büyükçekmece 및 Avcılar 지역의 서쪽 끝은 여행 요금을 증가 시켰습니다. 과거 10 년 동안, 유럽의 남쪽으로 여행 한 총 아시아 - 유럽 보스 포러스 (Bosphorus) 교차 율은 40에서 31로 떨어졌고 북부 지역으로의 여행은 57에서 66로 증가했습니다. 이는 골든 혼의 북부 지구와 특히 유럽 지역의 Zincirlikuyu-Maslak 축의 급속히 발전하는 신규 고용 지역에 기인합니다.
Marmaray가 시간 당 75 천명의 승객을 태울 것이라는 약속은 얼마나 현실적인가요?
Marmaray 프로젝트에 의해 운반 될 것으로 주장되는 2 백만 700 천명의 승객 수는 비현실적이라고 주장됩니다. 전문가에 따르면,이 수치는 마르마 레이의 생산 능력이다. 모든 보스포러스 해협에서 승객 수는 최대 1 백만 25 천 215입니다.
마르 마레가 보스포러스 해의 생태적 균형을 혼란에 빠뜨릴 것입니까?
해양 생물 모니터링 전문가 인 Bülent Artüz는 마르마라 해 (Marmara Sea)의 해양 모니터링 프로젝트 (Oceanographic Monitoring Project)의 리더 중 한 사람으로서 "튜브 통과는지면에 직접 임계 값을 만들기 위해 구성되었습니다. 쓰레 숄드 교차 길이와 장벽 교차 길이는 임계 값이 증가한 보스 포러스 (Bosphorus)에 쏟아 부었다. 따라서 보스포러스 해의 오염은 더욱 보수적이되었다. 이것의 효과는 몇 년 후에 더 두드러 질 것입니다. "
Marmaray와 함께 임대료가 인상됩니까?
철도 시스템의 효과에 따른 부동산 가치의 증가 Kadıköy 펜딕에서 20 %의 임대료와 움 라니에에서 36 %의 임대료. WWW. sahibinden.com의 데이터에 따르면; KadıköyMarmaray와 메트로 버스 라인에 통합 될 메트로 라인의 영향으로 아시아와 유럽의 교통 허브가되었습니다. 펜디 크에서 Kadıköy-카르 탈 (Kartal) 지하철과 가까우며, 제로 주택 프로젝트와 공항과의 근접성으로 세입자가 선호하는 곳입니다.
Marmaray와 인물
76.3 km - 전체 선 길이
1.387 m- 튜브 터널 길이
9.8 km 드릴링 터널 길이
100 km / h - 최대 속도
13.6 km- 지하 터널 길이
% 1.8 최대 기울기
10 분 - 최대 시간 간격
440 (2014) - 사용 가능한 마차 수
평균 주행 거리 - 1.9 km.
지표면에있는 역의 수 37