Eskisehir에서 시험받을 내셔널 트레인

국립 열차는 Eskişehir에서 테스트됩니다 : Eskişehir에 설립 될 National Rail Systems Research and Test Center (URAYSİM)는 2018 년에 철도에 올 예정인 국립 열차가 테스트 및 인증 될 것이라고 밝혔습니다.
URAYSİM 코디네이터 겸 Anadolu University (AU) 부총장 Prof. Dr. Mustafa Cavcar는 Anadolu Agency에 "Rail Systems Center of Excellence"프로젝트의 범위 내에서 Eskişehir Alpu 지구에 설립 될 URAYSİM의 작업에 대해 전 세계에서 철도 시스템을 테스트하는 센터가 거의 없으며 이들 중 가장 포괄적 인 것은 독일과 체코 공화국이라고 말했습니다. 미국에서 발견되었다고합니다.
터키에서는 최근 몇 년간의 철도 시스템을 설명하는 Cavc가 선두에 올랐다. "최근에는 터키, 에스 키셰 히르-앙카라 고속 열차, 곧 개장 할 예정인 에스 키셰 히르-이스탄불 고속 열차 공사, 기존 도로의 리뉴얼, 철도는 현지에서 할 수있는 돌파구에 들어갔다. 능력은 있지만 국내 생산에 문제가 있습니다. 우리는 우리 자신의 생산을 만들어 산업으로 만들어 해외에 팔 수 있어야하지만 해외에서는 생명 안전 측면에서 테스트되고 인증 된이 열차를 사고 싶어합니다.”
생산 된 자동차가 매우 높고, 기차가 그 비용의 십분에 의해 수수료를 지불 기관차의 테스트 프로토 타입의 비용 것은 Cavc 타격이다, 그녀는 말했다 :
"우리는 터키 기관차 및 엔진 산업 (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl, 마차 Sivası'yl, 기관차를 제조하지만 수출에 큰 어려움을 겪고 있습니다. 이 센터를 통해 국내 안전을 확보하고 수출 인증을받을 것입니다. 이전에는이를 위해 해외로 열차를 보내 인증을 받아야했습니다. 이제 전국 열차 프로젝트가 시작되었습니다.
독일이나 체코로가는 국영 열차를 타면 우리의 혁신과 기술 중 일부를 경쟁자에게 맡기는 것이 아닐까요? 우리도 이것을 막아야했습니다. 그래서 터키에서 그는 우리 자신의 시험 센터를 하자는 생각을 갖게되었습니다. "
Cavcar는 센터 작업이 2009 년에 시작되었고 Anadolu University가 2010 년에 프로젝트를 구현하기를 원했고 2012 년에 국가 계획기구가 초기 투자 금액으로 150 억 240 천만 리라의 예산을 제공했으며 센터가 완공 될 때까지 총 예산 금액은 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러라고 말했습니다. 그는 그것이 리라라고 말했습니다.
-터키 최초 테스트 루트 시속 400km
이 프로젝트가 3의 중요한 기둥이라는 것을 강조하면서, Cavcar는 테스트 드라이브를위한 테스트 경로를 수행하는 것이 첫번째라고 말했다.
테스트 경로의 특성에 대한 정보를 제공하는 Cavcar는 다음과 같이 말했습니다.
“약 50km의이 테스트 트랙을 건설하면 열차가 계속 운행 될 것이며 열차의 피로와 도로에서의 행동을 관찰 할 수있을 것입니다. 입찰 준비에 400 년 이상이 걸렸습니다. 우리 센터의 테스트 트랙은 세계 최초로 시속 3km의 속도로 열차를 테스트 할 수있게 될 것입니다. 이 속도에 도달하는 세계 최초의 테스트 루트가 될 것입니다. 그 입찰은 여름에 완료되었습니다. 입찰을받은 회사는 현재 알푸에서 도로 경로를 준비하고있다. 테스트 경로도 400 가지 유형이 있습니다. 첫 번째 방법은 열차가 시속 200km로, 두 번째는 100km로, 그리고 세 번째에서 XNUMXkm로 전차 유형 차량을 테스트 할 수있는 도로입니다.
Cavcar는 프로젝트의 다른 중요한 부분은 작업장에서 정적 및 동적 테스트를위한 장치를 공급하는 것이며 열차는 최소 25 개의 테스트를 통과해야한다고 지적했습니다.“매우 복잡한 기계가 사용될 것입니다. 이에 대한 기술 사양이 완료되고, 터키 및 해외 전문가들의 마지막 검토를 거쳐 입찰 과정이 시작된다”고 말했다.
Cavcar는 프로젝트의 마지막 단계에서 연구 건물, 교육 건물, 기차를 해외로 시험 할 팀을 수용 할 장소, AU의 여러 부서와 실험실이 건설 될 것이라고 강조하며 이러한 건물의 기초는 Alpu의 700 디칼 토지에 목초지 품질이 제거 된 후 2014 년 여름에 놓일 것이라고 강조했습니다. .
터키에서는 철도 시스템이 현장에서 성장하고 있으며, Cavc는 기술자를 포함하여 기술자를 포함한 부족한 엔지니어 수를 발표 할 예정이며이를 중심으로 약 160 ~ 500 명의 직원이 채용 될 예정이다.
Cavcar는 센터가 구현되면 경제에 대규모 외화가 유입될 것이라고 주장하면서 “독일에서는 열차가 시속 160km까지, 체코에서는 시속 210km까지 시험이 가능하다”고 말했다. 현재 건설된 열차는 시속 360~400km의 속도로 이동할 수 있습니다. 그들은 또한 기존 도로에서도 이러한 방법을 시도하고 있습니다. 도로에서 시험해 보면 단점이 있습니다. 그렇기 때문에 테스트를 위해 우리에게 가져올 수 있으며 그러한 잠재력이 있습니다. 첫 인증이라 망설이시는 분들도 계시겠지만, 양산에 들어간 열차는 반입이 가능합니다. "또한 TÜLOMSAŞ에서 생산한 열차를 인증할 수 있기 때문에 해외 수출도 가능할 것입니다"라고 그는 말했습니다.
- "중요한 테스트를 할 수 있습니다"
Cavcar는 프로젝트가 2018 년까지 계속 될 것이라고 말했습니다.“우리 국영 열차는 약 3 년 동안 테스트를 거쳐야합니다. 우리 센터는 테스트 단계에서 활성화됩니다. 활력 테스트를 할 수 있습니다. 열차에 편안함을 제공하는 다른 테스트는 2018 년까지 훈련 될 예정입니다. 우리의 국영 열차는 우리 센터에서 테스트 될 것이며 그것이 우리의 목표입니다. 즉, 국영 열차가 Eskişehir에 건설되고 여기서 테스트 될 것입니다. 그의 인증서는 Eskişehir에도있을 것입니다.”라고 그는 말했다.