철도 열차 회사의 즐겨 찾기

토지 기차 건설 회사의 검토 : 기간을 목격하지만, 디젤의 위치에 기술을 개발하고 증기 기관차에서 사용할 수있는 전기 기관차를 남겨 둘은 최근 몇 년 동안 수요에 영화와 광고 촬영에 할당됩니다.

기술에 굴복 한 증기 기관차의 항해는 디젤 및 전기 기관차의 도입과 함께 1978 년 이후 감소하기 시작했습니다. 1990 년으로 항해가 완전히 중단 된 일부 증기 기관차는 폐기되었고 일부는 박물관으로 옮겨졌습니다.

터키 공화국 (TCDD)은 이미 Uşak과 Konya에서 사용할 수 있었던 두 대의 증기 기관차로 최근 몇 년 동안 여행사를 통해 영화 제작 회사의 인기를 끌었습니다. 두 기관차는 최근 영화, 광고, 관광 여행에 사용되었습니다.

Anadolu Agency (AA)와의 인터뷰에서 TCDD Uşak Station Manager Himmet Akçay는 Uşak에 13 대의 증기 기관차가 있으며 그 중 11 대가 유휴 상태이고 사용할 수 없기 때문에 재고에서 제거되었다고 말했습니다.
Uşak에서 작동하는 증기 기관차가 있다고 설명하면서 이것은 영화 및 상업 촬영 및 관광 여행에 사용됩니다.

“우리의 증기 기관차는 1930 년대와 1940 년대에 독일에서 제조되었으며 1990 년대까지 작동되었습니다. 디젤 및 전기 기관차의 도입으로 증기선은 견인력이 약하기 때문에 역사 깊은 곳에서 자리를 잡았습니다. 현재 터키의 Uşak 및 Konya에서 활성화 된 상태로 작동 할 수 있으며, 두 케이스에는 증기 기관차가 있습니다. 이들은 또한 앙카라에서 계약이 체결 된 후 우리가받는 지침과 함께 영화 및 광고 촬영에 할당됩니다. Konya의 기차는 교통량이 많기 때문에 촬영은 일반적으로 Uşak에서 이루어집니다. "

"그들은 5 년에 평균 6-XNUMX 개의 제작에 참여합니다."

Uşak의 증기 기관차 정비사 인 Cemil Çavdar는 1981 년 Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop에서 소방관으로 TCDD에서 일하기 시작했으며 나중에 1983-1990 년 사이에 Uşak에서 증기 기관차 소방관으로 일했다고 말했습니다.

하루 동안의 채석장에 석탄 10-15 톤을 던져서로드의 상태에 따라 Çavdar의 목소리를 전달하는 기차에 근무하면서 기관차의 작업을 설명했습니다.

“증기기관차를 움직이기 위해서는 먼저 용광로에 장작을 태우고 석탄을 던집니다. 그러나 물은 보일러에서 끓기 때문에 우리는 증기를 얻습니다. 기관차의 피스톤은 파이프를 통해 증기를 실린더로 낮추고 바퀴에 연결된 철 시스템을 움직이는 압축을 제공하여 기관차가 움직이는 방식으로 움직입니다.

Çavdar는 증기 기관차가 현재 영화 및 광고 촬영에 사용되고 있으며 매년 평균 5 ~ 6 개의 제작에 참여한다고 말했습니다.“우리는 촬영 중에 마차 뒤쪽에 디젤 기관차를 사용합니다. 열차 통행도 계속되기 때문에 고장이 발생하더라도 디젤 기관차를 안전하게 보관하고 있습니다.”