고속 열차를 열 때? (포토 갤러리)

고속 열차를 개설 할 때 : Ankara-Istanbul 고속 열차 프로젝트에는 533 km / h 속도의 새로운 이중 트랙 고속철도 건설이 포함되며 모든 전기 및 신호는 현재 선과 무관합니다.
프로젝트가 완료되면 앙카라 - 이스탄불은 3 시간으로 단축됩니다. 10과 78의 점유율을 XNUMX로 높이는 것이 목표입니다. Ankara-Istanbul High Speed ​​Line은 Marmaray와 통합되어 유럽에서 아시아로의 중단없는 운송을 제공 할 것입니다. 우리나라의 대도시를 연결하는이 프로젝트를 통해 사회적, 경제적, 문화적 쇼핑이 도시들 사이에서 증가 할 것이고 유럽 연합 (EU) 가입 과정에있는 우리나라는 교통 인프라와 함께 준비 될 것입니다.
10 프로젝트는 별도의 파트로 구성됩니다.
. 앙카라 - 신칸 : 24 Km
. 앙카라 - 고속 기차역
. 신칸에 센켄트 (Sincan-Esenkent) : 15 Km
. 에센 켄트 - 에스키세 히르 : 206 Km
. 에스 키 세히 철도 : 2.679 m
. 에스 키 세히 르 -이 누누 : 30 Km
. 이노우 - 베지 한 : 54 Km
. 베 지간 - 코 세코이 (Vezirhan-Köseköy) : 104 Km
. Köseköy-Gebze : 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa : 44 Km
앙카라 - 이스탄불 고속 열차 프로젝트는 두 단계로 완료 될 것입니다. Ankara-Eskişehir High Speed ​​Line 프로젝트의 첫 단계가 2009에서 열렸습니다. 프로젝트의 두 번째 단계 인 Eskişehir 이스탄불 노선이 건설 중입니다. Köseköy-Gebze Stage의 기초가 28.03.2012에 놓여졌습니다.
Sincan-Esenkent 및 Esenkent-Eskişehir 라인이 개설되었습니다.
ANKARA-이스탄불 속도 기차 프로젝트 마지막 상황
에센 케른 - 에스 키 셰히 르 라인
25.000.000 m3 굴착은 굴착 및 충진 작업에서 수행되었습니다.
164.000 트럭이 2.500.000 톤 밸러스트를 원정대로 운반했습니다.
254 조각 배수관 건설이 완료되었습니다.
전체 고속도로 육교 26, 30 조각 고속도로 지하도, 채널 전환 4 번호, 강 교량 13 번호는 도로 교량 2, 7 열차 교량, 고가교의 길이 4120 4 전체 m을 제조 하였다.
총 길이가 471 m 터널 인 1 조각이 완성되었습니다.
총 412 km 상부 구조물이 설치되었습니다.
Esenkent-Eskişehir 고속철도 선은 현재 노선과 무관하게 250 km / h 속도의 이중선과 높은 표준으로 지어졌습니다.
그 선은 위임 받았다.
Eskişehir 철도 횡단
• 역의 에스 키셰 히르 다른 지역과 현재로드 센터, 창고 및 통합은 도시 직물의 매력의 적절한 센터로 가져과 도시의 양쪽에 발생하는 교통 문제를 해결하는 것을 목표로하는 워크숍의 Hasanbey로 이동.
• Eskişehir Gar의 시설을 Hasanbey로 이전함에 따라 지방 행정부와 협조하고 차고를 도시 직물에 적합하게 계획했습니다.
• 기존의 철도 노선이 도심을 통과하면 도로 교통에 악영향을 미친다. "에스 키 세히 르 역 횡단"트래픽 강도 건널목에서 발생한다, 퍼레이드와 에스 키쉐 히르 특별히 더 아름답고 살기 좋은 도시로 의미 설계되었습니다 모두에서 발생할 수있는 사고의 예방.
에스 키 세히 주 (州) 버스
• 닫힌 단면의 대략적인 1117 미터가 완료됩니다.
• 1741 m. si가 완료되었습니다.
• 지하도 및 페론 생산이 시작되었습니다.
• Muttalip Pass에서는 닫힌 단면 제조가 계속됩니다.
• 다이아 프램 벽 공사는 Ibis 호텔 앞에서 계속됩니다.
• L, U 벽 제작과 지루한 파일 작업은 Gar 현장에서 계속됩니다.
진행 상태 (%)

에스키 세 히르 - 이노 뉘 라인
• Ahmet RASİM Street 및 Yeşilırmak Street에서 철강 건설 보행자 육교의 생산이 완료되었지만 횡단 보도로는 육교가 열리지 않습니다.
• 국가 주권대로 육교 프로젝트와 DS 채널 크로싱에 차도 연결 도로의 제조 및 계속 실제로 29.09.2013에 개통 유일한 예외 가드 레일을 완료했다.
• Çilem Street Passage에서 P3-P4-P5-P6-P7 피트와 개구부가 쏟아졌습니다. 이 프로젝트는 북쪽 접근법의 접지 벽의 일부가 제거되고 추가 발을 통과하도록 수정되었습니다. 교통은 수도권의 허가로 폐쇄 될 것으로 예상됩니다.
• 경로상의 다양한 철근 콘크리트 구조물이 완성되었습니다. Km.266 + 420에있는 기존 고속도로 육교에 추가 된 South Connection Road의 개량 굴착 및 되메우기가 임시 배치 라인까지 완료되었으며, 흙 강화 벽 및 채우기 작업이 진행 중입니다.
• Çamlıca Mah 사이의 3 트랙 경로에서. 종래의 첫번째 단계 (사우스 라인) 완료 본체 subbalast 레벨 경로 남쪽 광고 선루 Fersi 1로 전달되었다. District Md. 이 회사는 개방에 의해 만들어, 트랙 어셈블리 1 기존의 상부에 고속 열차 (북부 선)의 두 번째 단계. 지역 Md. 청바지 재료의 선택에 의해 구축 된 인프라 작품은이 섹션의 포장 도로에 전달했다.
• Çamlıca-Enveriye 사이의 약 640m 경로에있는 기존의 라인 인프라 및 상부 구조가 완료되었습니다.
• 평가 작업이 진행 중이고 고속선의 북쪽과 남쪽이 총 58.165,00 mt가되었습니다. Çamlıca-Enveriye Route에서는 콘크리트 벽 (Manisa type)을 사용한 공사가 계속되고 있습니다.
• Satılmışoğlu 지역의 전통적인 수직 수직 변위가 완료되었습니다.
• 셀룰러 필러 공사가 완료되었습니다.
• 2. 지역 상부에서 완료 한 도로 상부 구조.
• 상부 구조 : Piri Reis Train을 측정했습니다. 결과를 기다리는 중

이노 누 베지 란 라인
• 17 조각 지하도, 3 고가도로 및 29 상자 암거수 생산이 완료되었습니다.
• 총 26.993 개 터널 중 19 개 (18m)가 완공되었습니다. 총 28.000m. 모든 터널의 발굴이 완료되었습니다.
• 완성 된 터널과 함께 19.8 km가 상부 구조물에 전달되었습니다.
• 전기 : 작업장에서 작업이 계속됩니다.
시그널링 : 7 유닛의 구성은 동시에 계속됩니다. 도로 길이 및 내부 장비 설치가 계속되고 있습니다.
진행 상태 (%)

Vezirhan-Köseköy 라인 :
• 8 터널과 고가교가 완성되었습니다. (11.342 미터 터널 - 4.188 미터 육교)
• 151 조각의 배수구, 33 조각 지하도가 완료되었습니다.
• 12 마일리지가 Geyve에서 Vezirhan으로 전달되었습니다 (VK17에서 T48 Entry까지). 차체 작업이 진행 중입니다.
• 전기 (Electrification) : 작업장은 인하와 터널에서 계속됩니다.
시그널링 : 8 기술 건물 건설 작업은 동시에 계속됩니다. 대략 690.000 m 케이블을 설치했습니다. 도로 길이 및 내부 장비 설치가 계속되고 있습니다.
진행 상태 (%)

Köseköy-Gebze 라인
• 시공은 계속됩니다.
• 밸러스트 및 트래버스 작업이 진행 중입니다.
• 직접적인 기본 작업이 계속됩니다.
• 인프라 이동이 시작되었습니다.
• 통신 및 신호 시스템과의 인터페이스가 진행 중입니다.
• 케이블 채널 구성이 계속됩니다.
진행 상태 (%)

Izmit- 이스탄불 북부 교차점
• 계약은 Adapazarı Northern Pass Survey, 설계, 엔지니어링 및 컨설팅 서비스를 통해 16.02.2011에 서명되었습니다.
• 1. 무대 복도 선발 연구가 승인되었습니다.
• 2. 단계 경로 선택 작업이 종료되었습니다.
• 3. 단계별로 정확한 프로젝트 작업을 시작했습니다.
• 26 9 월 2012에서 회사의 계약 기간이 만료되었습니다.
• 2 February 2014에서 시간 연장이 끝났습니다. 프로젝트는 검토 중입니다.
• Köseköy에서 지상 및 시추 작업이 시작되었습니다.
• 예술 구조의 디자인이 시작되었습니다.
• 1/2000 스케일 매핑 연구가 계속됩니다.