고속 열차 노선은 밤에 민간 부문의 부담을 수행합니다.

고속 열차 노선은 야간에 민간 부문의 부담을 지탱할 것입니다 : 고속 열차 선로는 하룻밤 만 짐을 운반합니다. 이스탄불 - 부르사와 콘야 - 카라 만 - 아다 나 노선을 연결합니다.
고속 열차는 밤에는화물을 수송하는 역할을합니다. 그것은 İstanbul-Bursa와 Konya-Karaman-Adana 선 사이에서 작동 할 것입니다. 한편, 연말까지 TCDD Taşımacılık AŞ를 설립 할 계획입니다.
철도에서 새로운 프로젝트를 만들기위한 준비가 끝난 후 철도, 민간 부문으로의화물 및 여객 수송이 시작되었습니다. Lütfi Elvan, 교통, 해양 교통 및 통신 장관은 전날 고속 열차 선에서화물이 운송 될 것이라고 발표했다. 고속 열차 라인뿐만 아니라 이제 여객 운송화물을 운송하는 것입니다. 부르사 섬만이 콘야 - 카라 만 - 야간 서비스 사이에 실행 이스탄불 고속 열차 라인. 터키에서 선 길이 2011 12 천의 끝에서, 고속 라인의 길이를 888 kilometrar했다. 2023 천 킬로미터 10, 2에서 철도 여객 운송의 비중 10 % 이하, 예정되어 운송의 비중이 5 15 퍼센트 %로 업그레이드 할의 고속 열차 라인 길이에 도달.
적재 및 여객 운송이 경쟁에 열리게 될 것입니다.
한편, 유럽 연합 (EU)은 터키의 월 1 2013 철도 부문에 제정 된 법적, 제도적 틀을 만들기 위해 철도 부문의 법령에 따라 철도 운송의 자유화에 대한 새로운 법이 입력되지 않는 한. TCDD Taşımacılık A.Ş.의 설립을위한 준비. 2014이 끝나면 TCDD와 TCDD Taşımacılık AŞ의 작업이 완료 될 것입니다. 따라서화물 및 여객 운송은 경쟁에 개방 될 것이며, 민간 부문은 자체 열차 및 자체 직원과 함께 철도 운송을 할 수있는 기회를 갖게 될 것입니다.
작년 가격의 2003-2013 년에 거의 40 억이 철도 부문으로 이전되었습니다. 블록 열차 적용으로 2013에서 26 백만 톤의화물이 이동했습니다. 2003 658 2013을 컨테이너 운송에 사용하는 13 8,7 천톤 / 년이 2013 백만 톤 / 년보다 증가했습니다. 6,1에서화물 운송 및 렌터카의 범위 내에서 XNUMX 백만 톤의화물이 이동되었습니다.