우리에게 Alsancak Port를 줘, 우리는 그것을 운영 할 것이고 그 수입은 주에 간다

우리에게 Alsancak 항구를 주시고, 그것을 운영하고, 수입을 주에 유지합시다. 항구에서 자율 관리 모델을 제안한 Ekrem Demirtaş는“이 사업은 TCDD의 '부하가 온다. “항구는 우리 자신의 속도와 비전으로 관리되어야한다고 생각합니다.”

이즈미르 상공 회의소 (ITO) 회장 인 Ekrem Demirtaş는 Alsancak 항구를보다 기능적으로 만들기위한 자율 관리 모델을 제안했습니다. Demirtaş 대통령은“항구를 주시면 운영 할 것입니다. 우리는 돈을 원하지 않습니다. 우리가 그것을 작동시키고, 주에서 수입을 얻도록합시다.”. İTO의 Demirtaş 회장은 Alsancak Port가 기능을 상실하면 도시에 대한 모든 투자가 중단 될 위험에 처할 것이라고 말했습니다.

유람선
Demirtaş는 “Alsancak 항구는 도시 경제에 매우 중요합니다. 포트가 기능을 잃으면 Izmir는 피를 흘릴 것입니다. 포트를 실행하자고 말합니다. 그러나 우리는 이것을 받아들일 수 없습니다. TCDD의 '로드가 오면 언로드' 논리로 이 비즈니스를 계속할 수 없습니다. 이런 논리로 돈이 우리나라에 들어오지 않는다. 우리는 수년에 걸쳐 해왔습니다. 우리는 '민영화될 때까지 항구를 운영하자'고 말했습니다. 10년이 지났습니다. 로드 및 언로드에서 포트 속도를 높이자. 포트에서 자율 관리 모델을 구현해 봅시다. 우리는 기회가 있을 때마다 이렇게 말합니다. 전 세계적으로 예가 있습니다. 싱가포르와 함부르크 항구는 자율적으로 관리됩니다. 항만도 우리만의 속도와 비전으로 관리해야 한다고 생각합니다. 이런 일이 발생하면 이즈미르와 주가 모두 이길 것입니다. 적어도 우리의 의견은 존중받기를 기대한다”고 말했다.

신세대 대형 화물선은 Alsancak 항구에 정박 할 수 없다고 Demirtaş는“화물선 외에도 유람선도 같은 위험을 겪고 있으며 문제는 점점 커지고 있습니다. 미래에는 신세대 유람선이 입항하지 못할 것입니다. "이즈미르 항구는 11km, 깊이 15m에 준설되어야합니다."

얼마 전 터키는 크루즈 플랫폼 Ekrem Demirtas를 설립했다고 말했습니다. "우리는 터키의 모든 크루즈 항구 개발을 위해 노력하고 있습니다. 650 만 명의 승객이 Kuşadası에 왔습니다. 우리는 Çeşme를 지원하여 방문자 수가 35 명에서 50 만명으로 증가했습니다. 그러나 이즈미르로 오는 승객 수는 480 만 명에서 400 만 명으로 줄었습니다. 관광객들이 부르사에 갈수록 감소하는 것 같습니다. "우리는 제네바를 방문하는 동안 세계 2 대 크루즈 회사와의 만남의 결과로 더 많은 크루즈가 이즈미르에 오도록 할 것입니다."