수송 부문은 터키에 갇혀 있었다

터키의 운송 부문이 갇혀 : 물류 부문은 터키의 대외 무역의 관점에서 중요한 분야 중 하나입니다, 한 손으로 다른 한편으로는, 유럽 연합 (EU)을 차단하면 높은 연료 비용의 가장 큰 비용 항목 및 수송 부문에서 터키 격투하는 것은 걸린 폐쇄 터키 반대입니다 '물류 산업은 유럽 연합 (EU)을 차단함으로써 한편, 대외 무역의 관점에서 중요한 분야의 하나이며, 가장 큰 비용 건설 산업 이후 터키의 대외 무역 및 경제를 개선 물류 부문에 걸쳐 높은 연료 비용 고심 항목, 고급 등의 다른 측면에 그것은 국가의 지위에 도달하는 데 매우 중요한 분야입니다. 그러나, 위치는 빨리, 터키의 물류의 가장 중요한 장점 중 하나입니다 최근 몇 년 동안 단점으로 변합니다. 유럽 ​​연합 회원국들이 서방에서 무역 협정을 사용하는 동안, 동유럽의 낮은 유가는 터키 기업의 경쟁력을 떨어 뜨리고있다. 물류 산업 개발 도상국의 경제, 가장 중요한 중 하나 개선의 측면에서 선도적 인 위치 빠르게 터키 상업 지역을 성장. 어떤은 터키가 유럽 국가 간의 무역 자유화의 피해자가되고 지리적으로 부상하고 많은 유럽 국가들과의 경쟁이다. 동부 유럽 국가에서 물류 산업의 발전을 평가하기 위해 모든 기회를 이용하여, 유럽 연합 (EU) 회원 및 무역 촉진 협정은 터키에 많은 감사 남긴다.
EU,이 분야를 막고있다.
이 주제에 관해 진술 한 바투 로지스틱스 (Batu Logistics) 이사회의 Taner Ankara 이사장은 특히 북유럽에서 개발을 완료 한 나라들은 물류에 투자하는 것이 아니라 외부 서비스를받는 것을 선호한다고 말했다. 스웨덴의 수송을 보여주는 예는 터키 네르 앙카라 년 2013 수행은 5193 4721 편 차량 터키어 판을 수행 표시된 이동했다. 스위스 나 잉글랜드와 같은 선진국에서는 요금이 비슷합니다. 동유럽 국가들은 터키의 경쟁력 저하를 가리합니다. Taner Ankara는 "현재 터키의 물류 회사의 서비스 지역과 품질은 다양하지만 유럽 연합 (EU) 회원국으로 인해 동유럽 국가들과 경쟁하기가 매우 어렵습니다. 2013에서 체코 공화국을 향한 8722 항해의 총 건수는 터키의 번호판에 의해서만 수행되었습니다. " 폴란드, 우크라이나, 루마니아, 불가리아, 마케도니아와 같은 국가는 더 낮습니다.
동부 쪽 시장은 연료 가격을 명중한다
우리는 물류 과정에서 연료 비용을 직면 가장 큰 비용 항목은 어려운 터키의 동부와 남동부 국경 이웃과 경쟁 할 수 있습니다. 같은 나라에서 수입에 타 네르 앙카라, 터키가 자국의 회사를 선호 말한다.