내셔널 브랜드 트램 버스가 다음 달 말라 티아에서 출동합니다.

댓글 4

1. 이 얼마나 어리석은 바보 야! 트램이 경사지면 안된다고 누가 말했어? 전문 잡지는 자랑하지 않고 숫자와 가치를 부여해야합니다! 비교는 훨씬 논리적입니다. 그러나 여기에 언급 된 구절은 단순히 헛소리입니다! 사실입니다. (traleybüs의 t을 포함하여 메트로 버스, TRAMBUS)의 바퀴가 달린 차량은, 더 중요한 것은, 그들이 할 수도 브레이크 하강을 철 륜 차량의 경사 가파른 오를 수 있습니다.

2. "슬로프"라는 단어에 대해 말하면; 여기서 설명하고자하는 선의 길이는 A와 B 점 사이에 평행 한 1.000 미터 거리에서의 표고차이며 단위로 "thousandth = Promil [‰]"로 표시됩니다. SLOPE : 최대. 열차에서 자유 거리에있는 Main-Line의 경우 (EBO, §7). ‰ 12,5 및 하위 라인의 경우 최대. 그것은 40 정도입니다. 새로운 YHT 라인에서는 어려운 메인 라인에서 18 개가 허용됩니다. 과거에는 s = 25가 어려운 메인 라인에서 예외적으로 허용되었습니다. 스테이션 영역에는 최대 s <2,5 만 허용됩니다. 여기서 중요한 것은 브레이크가 작동하지 않더라도 기차 나 마차가 미끄러지지 않고 저절로 멈출 수 있다는 것입니다.
   S-BAHN / Light-Suburban-Trains에서; s = veril 40는 경사까지 허용됩니다.
   TRAM, BOStrab, 부록 -2, 81 Max에 따르면. S = UM 100까지의 Gradient가 허용됩니다.
   Gear-Mountain-Trains (Zahnradbahn)에서; 허용 슬로프는 s = mert250의 순서입니다.
   따라서 모든 바퀴 달린 시스템은 그 자체의 경사로를 올라갈 수 있고 그 고도에서 일정한 경사를 내릴 수 있습니다.

3. 텍스트가 너무 많아서, 적어도 현수선 시스템은 hk입니다. 뭔가 주어진다면! 어떤 시스템?

4. 어느 종탑 시스템? 전차선이나 완충기 (Puffer)에서 직접 가져온 에너지 만 누적 기가 있습니까? 현수교 에너지 수신기, 팬터그래피 암 또는 현대식 케이블이 케이블 위 (트롤리 버스와 같이) 위에 있고, 다른 극이 에너지 레일에서 아래로 내려져 있습니까? 아니면 둘 다 지하 (지하철) 근처에 있습니까? 등, 등? 차량이 구부러진 상태에서 열렸을 때 또는 에너지 버퍼에 의해 접촉이 차단되고 공급 될 때 쇠사슬 받침대가 에너지 레일 표면을 계속 누르고 있습니까?
   이 모든 질문과 유사한 질문에 답하는 것이 흥미로울 것입니다!