로프웨이 시스템, 분리형 클램프, 캐빈 또는 체어 시스템의 설계 기준 :이 섹션에서는 캐리어 시스템이 도처에 회전하고 견인 로프에 부착 및 분리가 가능한 유선 인간 운송 차량을 다룹니다. 항공사는 한 터미널에서 다른 터미널로 선을 따라 이동하고 다른 선을 따라 계속 여행하여 터미널에서 돌아옵니다. 차량은 탑승 이륙 지점에 묶여 있고 착륙 지점에서 분리됩니다. 차량을 로프에 연결하는 작업은 터미널을 통해 이루어지며 터미널 블록은 이동하는 운반 로프에 자동으로 고정됩니다.
곤돌라, Funifel, Funifor 등 이 이름하에 지정된 유선 인간 전송 시스템은이 그룹에서 평가됩니다. 이 섹션에서는 여행 중 땅이나 눈이 닿는 차량에 대해서는 다루지 않습니다.
이 섹션의 차량은 다음과 같은 유형일 수 있습니다 :
XNUMX 인용 또는 XNUMX 인용 의자,
-오픈 레일 캐빈,
-창문이있는 폐쇄 형 선실.
이 섹션의 승객 수송 시스템은 단일 선, 이중 선 또는 이중 선일 수 있습니다. 운송인은 오픈형 의자 또는 캐빈 형태 또는이 두 가지 형태의 조합 형태 일 수 있습니다.
"2000/9 EC-사람을 운반하도록 설계된 케이블 전송 설치 규정"의 조항과 TS EN 12929-1, TS EN 12929-2 표준에 지정된 안전 규칙이 전체 시스템에서 준수됩니다.
-TS EN 12929-1 : 사람을 수송하도록 설계된 가공선 시설에 대한 안전 규칙-일반 조건-1 부 : 모든 시설에 대한 규칙
-TS EN 12929-2 : 사람을 수송하도록 설계된 가공선 시설에 대한 안전 규칙-일반 조건-2 부 : 캐리어 왜건 브레이크가없는 가역 XNUMX 케이블 가공 로프에 대한 추가 규칙
시스템 설계는 일반적으로 6 장의 국가 - 국제 표준과 공공 기관 및 조직의 관련 규정 및 기술 사양을 준수합니다.
로프웨이 시스템 설계 기준 | 탈착식 터미널, 내각 또는 의자 시스템 여기를 클릭하여 모두 볼 수 있습니다.
