앙카라 광역시는 지하철을 사용하지 않기로 서약했다.

1997년부터 공사를 시작해 올해 개통한 앙카라 지하철에 신호장애가 왔다. 메트로폴리탄의 성명에 따르면, 지하철은 노선의 신호 유지 보수로 인해 늦어도 23.00:XNUMX까지 작동할 수 있습니다. 시간에 관한 규정에 대해 TMMOB에서 성명이 나왔습니다.

앙카라에 건설하는 데 몇 년이 걸리고 올해 개통된 지하철 노선의 신호 시스템 통합으로 인해 지하철의 마지막 시간은 연말까지 철회되었습니다. EGO의 성명서에 따르면 규제는 12월 1997일부터 시행되며 규제는 연말까지 계속될 것이라고 밝혔다. 이 주제에 대해 TMMOB의 도시 계획자 회의소에서 성명이 나왔습니다. 성명서에서: 우리는 2014년부터 수년간 건설 중이던 지하철 프로젝트를 11년에만 완료하고 해당 지하철이 XNUMX개월 일찍 완공됐다고 대중을 조롱하는 앙카라 광역시에 묻습니다. 프로젝트가 완료되었습니다. '신호 시스템 통합 연구'는 어디에서 왔습니까? 말했다.

TMMOB 도시 계획 회의소의 성명은 다음과 같습니다.

앙카라 광역시는 지하철을 사용하지 않기로 서약했다.

Ankara Metropolitan Municipality EGO 총재 보좌역 8 발표에 2014 웹 사이트 방문 가능; L 앙카라 지하철 노선에서의 신호 시스템 통합 작업이 완료되며 연말까지 앙카라는 지하철의 마지막 비행 시간을 다음과 같이 발표했습니다.

Ankara Metropolitan Municipality는 1997 이후 Ankara를 수년간 기다리고 2014 개월을 완료하고 11 개월을 일찍 완료 한 메트로 프로젝트를 완료했습니다.

Ankara Metropolitan Municipality의 이 연구는 Ankara 지하철에 대한 우리 회의소의 이전 진술을 확인합니다. (참조. Batikent-Sincan(Törekent) Metro는 Erdogan 수상과 Elva 장관이 말했듯이 XNUMX개월 일찍 완공되었습니까?

이 기간 동안 24 시간 교통 서비스에 대한 앙카라 거주자의 요구가 강할 때,이 수요에 대한 대도시 자치 단체의 대응은 앙카라 사람들의 요구를 놀리는 것입니다.

마지막으로이 00.20 1 20 시간에 더 많은 갈취 분이었다이 배열의 Kızılay - Batıkent 라인 수송 Batıkentli 오른쪽의 열기 전에 새로운 지하철 노선. 따라서 Batıkentli 피해자 밀도에 의한 Törekent 지하철 한 번 더 희생자 필요한 준비의 개통에 발생했습니다. Törekent 지하철 라인으로는 스케줄링되지 않은 효율적 적절한 기능 Batıkent- 적신 라인을 저해했다 열었다. 이 부정적인 결과로 영향을받는 오용 사람들의 Batikent 전송 습관, 그것은 이러한 이유로, 라인 이용을 감소합니다.

모두 Kızılay - Batıkent 라인의 상기 발표의 또 다른 놀라운 점은 모두 Batıkent- Törekent 라인의 시간의 마지막 23.00로 결정된다. 여러분이 알다시피 적신 실제로 직선 Törekent 한 줄입니다; Batikent 스테이션이 전송 스테이션으로 인한 programsızlık 밀도되었다로하지만 앙카라 메트로폴리탄 시당국 대처할. 지하철 라인에 정착촌에 거주하는 Batikent 후 우리 동포를 23.00 및 Törekent의 마지막 지하철을 사용하고자하는 우리 앙카라 수도권 지방 자치 단체 적신 Batikent의 시간 시간을 만들어 준비 봐 '그들이 알아서하자'접근 방식을 나타낸다. 그러나 운송은 권리이며 예방할 수 없습니다. 지방 정부가이 점에서 상업적 기업처럼 행동하는 것은 잘못입니다.

철도 시스템은 오늘날의 선진 도시와 개발 도상국에서 대중 교통 수단으로 없어서는 안될 수단입니다. 이러한 시스템은 계획, 계획 및 운영 단계에서 관리자에게 심각한 책임이 있습니다. Ankara Metropolitan Municipality는 (!)이 책임을 인식하고있는 Melih Gokcek의 지도력하에 수년 동안 일해 왔습니다. Ankara Metropolitan Municipalality의 일일 솔루션 및 응용 프로그램은 이미 혼란이되어 Ankara 운송 문제에 새로운 문제를 추가합니다. 계획없이 관리하려는 도시의 문제가 증가하는 것은 자연스러운 일이다.

일일 해결책으로 도시에서 경험 한 교통 문제를 해결하는 것은 잘못된 적용입니다. 계획, 계획 및 운영 단계는 전체적으로 수행되어야합니다.