빌레 직에서 몇 가지 빠른 기차를 타고 경우 카테터로 인한 테스트 작업은 고속 열차의 지속 기간은 허세 부리는 개방이 지연되고 계속하는 것이 사람을 만족해야합니다 동안.
대단원의 개통, 오프닝이 티에 잡힐 가능성이 매우 높기 때문에.
큰 고통의 3 시간의 개장 시간 연기의 가장 중요한 이유. 예심은 3 시간에 앙카라에서 이스탄불로 갈 수 없음을 보여줍니다. 심지어 3 시계조차도 현재 도로 상태에서 4 시간에도 캡처 할 수 없습니다. 가장 좋은 추측은 4 시계가 12 시간을 찾습니다.
현재의 추세와 크게 다르지 않습니다.
빠른 속도는 아니지만 가속 열차.
그런데 왜 이런 일이 일어 났습니까?
내가 전에 썼 듯이, 주요 문제는 İnönü와 Vezirhan 사이의 터널 번호 26입니다. 그 터널은지면으로 인한 문제로 인해 어떤 식 으로든 뚫을 수 없었습니다. Cengiz İnşaat는 터널을 열 수 없었고 다시 입찰이 이루어졌습니다. 비용도 배가되었습니다. (올해 YHT에 할당 된 투자 수당의 거의 30 %가이 터널로 이동합니다)
터널 26을 열 수 없으므로 터널 27, 28 및 29에 연결된 회선을 사용할 수 없습니다. 터널의 끝까지의이 부분은 변형을 통해 바이 패스됩니다.
그래서 열차가 고속으로 직진하지 않습니다. 코너링 및 코너링시 속도를 줄일 수있는 방법이 없습니다.
Bilecik과 Eskişehir 사이의 Vezirhan 지역의 열차 속도는 70-80 km까지 떨어집니다.
열차의 속도는 Bilecik 이후에서만 가능합니다.
Bilecik 후 기차는 250 km에 도달합니다.
그것은 실제로 의미합니다. 앙카라에서 출발하는 열차 중 하나는 Bilecik으로가는 고속 열차를 보지 못합니다. Bilecik은 더 나은 시간을 얻을 수있을 것입니다.
그러나 250의 빠른 마일리지는 없을 것입니다. Bilecik의 다음 섹션에서는 문제의 일부가 있습니다. Arifiye-Pamukova 및 Köseköy-Gebze 철도 노선은 여전히 개선되고 있습니다.
로비에서 그만 해요.
고속 열차에는 정지 문제가 있습니다. 인프라 및 상부 구조 투자 외에도 스톱 수는 열차의 속도에 영향을 미칩니다. 정거장 수가 많을수록 열차가 최종 목적지에 더 빨리 도착합니다.
열차가 역에 접근함에 따라 열차가 감속하기 때문에 역에서 이동 한 후 최대 속도로 다시 이동하는 데 시간이 걸립니다.
최종 출발지와 도착지를 세지 않았다면 이스탄불과 앙카라 사이의 7 지점에서 고속 열차가 중지 될 예정이었습니다. 첫 번째 문장에서 9 방송국의 이름이 최종 출발 및 도착 지점과 함께 발음되었습니다.
이제이 번호가 12에 있습니다. 중간 스테이션의 수는 3에 의해 증가했으며 7에서 10로 나타났습니다. 뿐만 아니라 25조차도 분당 추가 시간을 의미합니다.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit 및 Gebze는 현재 YHT를 중단 할 계획입니다.
출처 : news.gazetevatan.com
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