Iron Silk Road는 터키의 150 억 달러없이 도달 할 것입니다

철에서 터키에 이르는 실크로드까지 150억 달러: 중국의 미친 프로젝트인 유라시아 고속열차(AHT)가 터키에 도달합니다. 150억 달러가 소요되는 AHT는 마르마레이와 유라시아 터널을 통해 유럽과 연결될 수 있습니다.

중국 정부는 역사적인 실크로드를 되살리기 위해 새로운 미친 프로젝트를 준비하고 있습니다. 유라시아 고속열차(AHT)는 키르기스스탄, 타지키스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 이란을 거쳐 6km의 노선을 거쳐 터키에 도착한다. 베이징 행정부는 신장 위구르 지역에서 시작되는 이 프로젝트에 150억 달러를 지출할 것입니다. 동시에 터키가 이끄는 Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku 열차 노선은 유라시아와 코카서스의 교차로에서 AHT를 만날 것입니다. 중동 전략 연구 센터장인 Hasan Kanbolat는 Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku 라인도 중국 요소를 포함하여 20년 안에 연간 30천만 톤의 용량에 도달할 것으로 예상된다고 말했습니다. 이 열차 노선 덕분에 터키는 전략적 중요성을 높이고 자체 수출 상품에 대한 대체 시장을 찾을 수 있게 될 것입니다. 보스포러스 해협 아래에 건설된 마르마레이와 유라시아 터널을 통해 중국과 터키 노선은 중단 없이 유럽에 도달할 것입니다. 건설 중인 세 번째 다리를 통과하게 될 철도(기차 노선)는 중앙아시아와 극동 지역의 상품도 유럽에 도달하도록 보장할 것입니다. 세계 4위 경제대국인 중국은 150조 달러가 넘는 대외 무역의 거의 절반을 유럽, 중동, 중앙아시아 국가들과 벌이고 있다. 이 교역이 바닷길 의존도가 높다는 점을 감안하면 중국이 XNUMX억 달러를 투자한 이유는 이해할 만하다.

2020년 서비스 시작

중국 최대 기관차 제조업체인 CSR 회사의 Zhao Xiaoyang 대표는 이 노선이 2020년에 대부분 가동될 것이며 2030년까지 완전히 완공될 것이라고 말했습니다. 이 프로젝트를 '신 실크로드'로 정의하면서 Zhao는 그 속도가 여객 열차의 경우 시속 200km, 화물 열차의 경우 시속 160km가 될 것이라고 발표했습니다. 전문가들은 중국이 철도 노선에 우선순위를 두고 자금 조달에 개방적일 준비가 되어 있다고 말했습니다. 베이징 행정부는 특히 미국과 관련된 해상 충돌로 인한 잠재적 위험 때문에 프로젝트에 중요성을 부여합니다.

전략적 경쟁 지역 유라시아

이 투자에서 중국의 가장 중요한 목표는 수출 상품을 위한 쉽고 저렴하며 빠른 시장을 찾고 마침내 터키를 통해 유럽에 도달하는 것입니다. 오늘날 중국과 인도 경제의 비중 증가와 중앙아시아 국가 및 실크로드 지역의 에너지 분지는 세계인의 선호 대상이 되었습니다. 실크로드 루트는 대외 무역에도 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 최근 몇 년 동안 중앙아시아와 실크로드 국가를 향한 중국과 러시아 블록의 인프라 활동이 특별한 관심을 끌었습니다.

전력선 경로

Akdeniz 대학 교수진 협회. 박사 무스타파 일드란(Mustafa Yıldıran)은 실크로드 개발도상국의 무역이 세계 경제에 생명 에너지를 제공하는 번영의 장이 될 것이라고 말하면서 "이것은 세계 천연 가스 자원의 약 55%를 보유하고 있는 경제를 가진 에너지 매장이며 석유 자원의 30%. 동시에 중국, 인도 등 세계에서 인구가 가장 많은 매력적인 시장이기도 하다.

글로벌 강국으로 가는 길

Mustafa Yıldıran은 에너지 지역에 대한 오늘날의 인프라 투자가 국가의 비전을 반영한다고 말했습니다. Yıldıran은 또한 중국 경제의 역동적인 측면에 주목하고 '터키 경제가 세계적 규모의 강국이 되는 것은 에너지 및 무역에서 증가하는 기회로부터 이익을 얻을 수 있는 능력에 달려 있다'고 말함으로써 문제의 중요성을 요약했습니다. 실크로드 지역'.