Beyler Stream에 지어진 Turgut Özal 고가교는 도로를 약 2km 반 단축시키고 있습니다. 2011 년 23 월 총선을 앞두고 성급하게 개통 한 고가교는 개장일부터 항상 비판의 대상이었다.
중간 연결 지점의 높이 차이가 명확하게 보이고 항상 운전자의 의제에 대한 우려와 우려를 유지했습니다. 확장 관절 연결이 양방향으로 확장됨에 따라 불안이 더욱 심해졌습니다. 요컨대, 서비스가 시작된 이래 항상 물음표로 가득 찬 Beyler Stream Turgut Özal 육교가 마침내 처리되고 있습니다.
우리는 도로 8 도로에 대한 관련 정보를 참조합니다. 지역 당국자들은 8 월에 10 또는 15에서 시작될 유지 보수 작업이 약 1 개월이 걸릴 것이고 오래된 신사 도로가이 작업 기간 동안 사용될 것이라고 말했다. 이 도로의 연결 지점을 여는 작업이 빠르게 진행되고 있습니다.
당국은 고가교의 캐리어 시스템에 문제가 없다고 말하면서 고가교의 개통이 조금 성급하고 일부 적용은 많은 계산없이 이루어졌으며 이러한 적용으로 인해 문제가 발생했다고 밝혔다. 그들은 고가교에 놓을 아스팔트는 최대 15cm가되어야하지만 고도의 차이를 줄이기 위해 25cm의 아스팔트가 사용되었다고 말했습니다. 당국은 육교의 화학 제빙 시스템도 비효율적이며 갱신 될 것이라고 강조하면서 가장 큰 문제로 보는 영역은 교량과 지상의 연결 지점 확장, 즉 양쪽의 확장 관절과이 부위의 유지 관리를 더 이상 연기 할 수 없습니다.
관계자는 또한 viaduct의 조명 및 가장자리 보호 시스템이 유지 보수 및 수리 범위 내에서보다 유용하고 현대적인 외관을 제공하고 세부 사항을 갱신 할 것이라고 밝혔다.
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