Mersin에서 철도로화물 운송

내부 지역에서 메르 신 항구까지의 철도 운송 : Konto 상공 회의소 (KTO) Selçuk Öztürk 회장은 Konya-Karaman-Mersin Railway Project 건설이 시작되어 다음과 같이 말했습니다. 그는이 지방들도 날 것이다.”

Konya 상공 회의소 회장 Selcuk Ozturk, Anatolian Agency (AA) Konya Regional Directorate 방문, AA Konya 지역 관리자 Ahmet Kayır와 만났습니다. 오즈 투르크 (Ozturk)는 방문 기간 동안 콘야 - 카라 만 (Konya-Karaman)이 가속화 된 열차 및 입찰의 입찰을 완료했다고 말했다.

Öztürk는“고속 열차를 통해 그들의 주요 요구 사항이 Mersin에 도달하는 것”이라고 말하면서“우리는 Ulukışla와 Mersin 사이를 마무리하려고 노력하고 있습니다. 이 라인의 구성은 Konya-Karaman 섹션보다 쉽습니다. 나는 당신이 건설 과정에서 매우 빨리 행동 할 것이라고 믿습니다. 우리는 Kayeveri와 함께 Nevşehir-Karaman-Ulukışla와 Mersin 사이의 노선을 사용할 것입니다.”

• "Konya-Karaman-Mersin 열차 노선은 4-5 년 안에 끝납니다"

Öztürk는 Konya-Karaman-Mersin Railway Project가 4-5 년 안에 완료 될 수 있다고 말하면서 다음과 같이 말했습니다.

“이것은 우리에게 매우 합리적인 시간입니다. Konya-Karaman-Mersin 라인은 쉬운 라인이 아니라 매우 어려운 라인입니다. 그들은 다시 황소 자리를 건널 것입니다. 또한이 라인을 두 라인으로 가속화하기를 원합니다. 낮에는이 노선에 사람들을 태우고 오전 12 시부 터 아침까지 같은 노선에 짐을 실어야합니다. 코냐-카라 만-메르 신 (Konya-Karaman-Mersin) 철도 노선은 아다 나 (Adana)와 남동쪽으로 확장되며, 이라크로 들어 오면 우리뿐만 아니라이 지역까지 비행하게됩니다. 여기에서 트럭에 적재하면 운송이 어려운 상황입니다.”

• "가속 열차 프로젝트로 운송 비용 절감"

이 프로젝트가 콘야 (Konya)와 라인이 지나가는 지역의 투자 비용을 줄이는데 매우 중요하다는 것을 강조하면서 Öztürk은 다음과 같이 계속되었다.

예를 들어, 우리가 Konya에 투자하고자하는 대기업의 공무원에게 브리핑을했을 때, 회사 공무원은 기존 100km 열차 노선을 비용 항목 중 매우 중요한 비용 절감 요소로 간주한다고 말했습니다. 모든 회사는이를 투자 계정에서 고려합니다. Konya에서 Mersin Port까지의 트럭 운송은 약 1.100-1.200 liras입니다. 우리가 대량의 수출 제품을 고려할 때이 비용은 훨씬 더 증가합니다. 우리가 철도로 콘야에서 메르 신으로 수출 제품을 신속하게 제공 할 수 있다면 트럭 당 컨테이너 당 400-500 리라의 이점을 얻을 수 있습니다. 이것은 큰 숫자입니다. 이는 국내외 경쟁 측면에서 우리의 손을 강화시킵니다.”

Öztürk는 기차로화물 운송을 다른 위험 요소가없는 것으로 간주하고 시간면에서보다 중요한 이점으로 간주합니다.

• Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri 관광 중심 축을위한 고속 열차

Öztürk는 Konya와 연결된 두 개의 철도가이 프로젝트의 의제에 있다고 말하면서,“우리의 두 번째 요청은 Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri 관광 축을 만드는 것입니다. 이 라인은 매우 어려운 라인이며 매우 긴 터널이 필요합니다. 경로를 결정하기도 어렵습니다. 특히 고속 열차는 시간당 250km를 초과하므로 회전 곡률 및 경사면에서 특정 표준을 준수해야합니다. 우리는이 열차가 고속 열차를 원합니다. 어쨌든 우리는이 라인에 짐을 싣고 싶지 않습니다.”

카 이르는 방문에 대한 만족을 표명하고 외즈 투르크에게 AA의 작업에 대해 알렸다.