제국의 마지막 주요 프로젝트

제국의 마지막 주요 프로젝트 인 헤 자즈 철도 : 술탄 압둘 하 미트가 만든 첫 번째 기부 캠페인의 자금으로 지어진 헤 자즈 철도는 이슬람 세계의 큰 희생으로 완성되었습니다.

오스만 제국의 술탄 술탄 II. 압둘 하 미트의 가장 큰 프로젝트 인 헤 자즈 철도로 메디나로의 첫 여행은 1908 년 27 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다.

칼리프의 마지막 주요 프로젝트로 여겨지는 히 자즈 철도 (Hijaz Railway)는 이스탄불에서 메디나까지 철도 네트워크를 설치하는 것을 고려했다. 철도 비용은 4 백만 파운드로 계산되었습니다. 이 수치는 주 예산의 거의 20에 해당하며 지불이 불가능한 것처럼 보였습니다. 술탄 압둘라 미트 (Sultan Abdulhamit)는 프로젝트의 개인 재산에서 첫 번째 기부를 시작했고 큰 캠페인을 시작했습니다. 한 손으로 이슬람 세계에 의해 이러한 원조를 수집하기 위해, ası Hijaz 인텔리 전스 라인 yardım 설립되었습니다. 캠페인은 오스만 제국뿐만 아니라 전체 이슬람 세계에서도 큰 관심을 끌었습니다.

모로코, 튀니지, 알제리, 러시아, 중국, 싱가포르, 네덜란드, 남아프리카 공화국, 독일 좋은 희망, 캐번, 수단, 집정관, 보스니아 헤르체고비나, 스코 페, 플 로브 디프, 콘 스탄, 키프로스, 비엔나, 오스트리아, 영국, 무슬림의 케이프와 미국의 헤 자즈 철도 건설을 기부했다. 이슬람교도, 독일인, 유태인 및 많은 기독교인조차 기증했다조차. 모로코의 국왕은이란의 샤와 부하라의 에미 르 상태 매니저의 도움으로왔다.

Hijaz 철도 프로젝트는 이슬람 세계에서 열렬한 환영을 받았습니다. 오스만 (Ottoman), 인도 (Indian)이란과 아랍 언론에서 히카즈 철도는 수개월 동안 가장 중점적으로 다루어 왔습니다. 이스탄불에서 발행 된 신문 사바 (Sabah)는 철도를 칼리프 (caliph)와 성도 (corine)의 가장 훌륭한 작품으로 언급했습니다.

헤 자즈 철도역

Hejaz 철도 건설은 1903 년 2 월에 시작되었습니다. 독일 엔지니어 Meissner는 철도 기술 작업의 책임자 였지만 독일 엔지니어가 참여했지만 엔지니어의 매우 중요한 부분은 오스만 국가 출신이었습니다. Hejaz 철도 건설에 666 개의 석 조교와 암거, 96 개의 철교, 37 개의 터널, XNUMX 개의 역, XNUMX 개의 연못, XNUMX 개의 물 탱크, XNUMX 개의 병원, XNUMX 개의 작업장이 건설되었습니다.

철도 건설에서 일하는 노동자, 군인, 장교들은 고온, 갈증, 적기와 같은 부정적 요인에 대해 큰 희생을 감행했습니다.

II. 압둘 하미드 (Abdul Hamid)는 거룩한 땅에서 진미의 예와 시끄러운 땅을 보였습니다. 그는 무하마드가 위대한 정신을 어지럽히 지 않기를 원했습니다. 이 목적을 위해 작업은 레일 아래 느껴짐으로써 계속되었습니다. 연구 중에이 지역의 소리 기관차 사용에주의를 기울였다.

철도 건설은 Damascus-Der 사이에서 처음 시작되었습니다. 암만은 1903 년에,만은 1904 년에 도달했습니다. 홍해에 도달하기 위해 Maan에서 Aqaba 만까지의 지선이 건설되었지만 영국의 반대의 결과로 달성되지 못했습니다. 이전에 영국 회사에 양보 한 하이파 철도는 건축 자재와 함께 구입하여 1905 년에 완공되어 예 르묵 계곡을 통해 하이파 데르와 연결되었습니다. 따라서 Hejaz 철도는 지중해에 도달했습니다. 그때까지 역사적인 도시 Akka 옆의 작은 마을이었던 Haifa는 Hejaz 철도 및 항구 건설로 갑자기 발전했으며 오늘날에는 지역의 중요한 교통 중심지가되었습니다.

철도 Maanen의 도착이 서로 분리 설립 한 후, 구성 및 동작과 1 9월 1905에서 비즈니스 관리 작업 철도 최초로 승객 및 상품을 수송했다. 9월 1 또한 1906 Mudevvera 마대-i에서 같은 해에, 살리에 도달했습니다. 이 시점 이후, 전체 건설은 무슬림 엔지니어, 기술자 및 노동자에 의해 수행되었다. 마침내 알 - Ûlâ'y와 메디나에 도달했다. 8월 27 1908 다마스커스 - 메디나 라인의 의식 다마스커스에서 출발하는 첫 열차로 열었습니다. 시간의 짧은 기간에 라인의 끝은 서방 세계에 큰 혼란을했다.

이 날짜까지 총 1000 킬로미터의 464 킬로미터를 가지고있는 히 자즈 철도 (Hijaz Railway)는 술탄 압둘 라미트 33의 계승자 다. 1의 기념일 인 1908은 9 월 XNUMX에서 열린 공식 행사와 함께 완전히 열렸습니다. Hejaz 철도는 제 1 차 세계 대전까지 광범위하게 사용되었습니다.

헤 자즈 철도 터널

II. Abdul Hamid가 해산 될 때까지 Hamidiye Hijaz Railway X로 알려진 18와 1909 1 월 1918은 900에서 천 16를 능가했습니다. Fahreddin Pasha, Mondros 7의 정전의 메디나 지휘관. 1 월에 1919 XNUMX이 서명 한 사양에 따르면 헤자 즈 철도에 대한 오스만 주권의 명세에 따라 메디나가 인도되고 대피했다. Medina에 위치한 Mukaddes Trusts는 Fahreddin Pasha의 위대한 노력으로 Hejaz 철도 선을 통해 이스탄불로 이동할 수있었습니다.

짧은 수명에도 불구하고, 헤 자즈 철도는 군사, 정치, 경제적, 사회적으로 중요한 결과를 낳았습니다. 엔지니어링 학교의 졸업생은 외국 자본이 만든 철도에 고용되지 않았으며 많은 터키 엔지니어의 첫 경험과 훈련 장소였습니다.

공화국 철도 건설에 필요한 지식, 기술 및 경험의 축적의 기초는 Hicaz Railway에서 제공했으며 상당한 수의 기술 인력이 훈련되었습니다.

오스만 주와 그 지역의 의사 소통을 촉진하는 Hicaz Railway는 Hajj에 가고 싶었고 훌륭한 결과를 얻은 무슬림들의 활동을 촉진했습니다.

헤 자즈 철도는 그것이 창안 한 물질적 결과 외에도 공동의 목표와 이상에 대한 연대와 연대 의식에 대한 우리 국민의 인식에 중요한 공헌을했습니다.