일본이 오랫동안 연구해온 마그네틱 레일 열차의 테스트가 계속되고 있다. 자기 부상 열차 기술은 오랫동안 개발되어 왔습니다. 특히 독일과 일본은 이 주제에 대한 중요한 연구를 수행하는 국가입니다. 자기 부상 열차라고도 알려진 자기 부상 열차는 자기적으로 공기를 통해 이동하는 시스템과 함께 작동합니다. 미래의 대중 교통 수단으로 여겨지는 자기 부상 열차의 테스트에서 상당한 발전이 있습니다.
마침내 재팬 투데이의 뉴스에 따르면 일본 자기부상열차는 도쿄와 나고야 사이에서 실시된 테스트에서 시속 500km에 도달하는 데 성공했다. 중부여객철도(주)의 사업이 순조롭게 진행된다면 본 프로젝트는 2027년에 실시될 예정이다.
중국에서 생산해 시속 600㎞의 속도를 낼 수 있는 자기부상열차의 핵심부품인 리니어모터와 전자석이 어제 출시 행사에서 소개됐다. CRRC그룹 계열사 [더…]
하이퍼루프(Hyperloop)는 사람뿐만 아니라 자동차도 운반할 것이다. 미국의 억만장자 사업가 엘론 머스크(Elon Musk)가 항공, 해상, 육상, 철도에 이어 'XNUMX번째 교통수단'이라고 표현한 '하이퍼루프' 프로젝트는, [더…]
튜브 운송 하이퍼루프(Hyperloop)의 첫 번째 단계가 진행 중이며, 미국 네바다주 사막에 착공한 4.8km의 시험도로가 2016년 말 완공될 예정이다. 시속 1126km의 최고 속도로 주행 가능 [더…]
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우선, 사진 속의 소스를 제공해야합니다. 당신이 쓴 이미지는 LongYangRoad 역에서 상하이 (PAL)의 PIA에 이르기까지 독일 TRANSRAPID MagLev 시스템 (세계 최초의 상업 / 공동 시스템)입니다.
일본 MagLev 뉴스로 오십시오. 예, MagLev 시스템은 미래의 대중 교통 시스템이며 앞으로도 그렇게 될 것이 확실합니다. 이러한 시스템이 일반 및 가이드웨이 운송 시스템의 개발보다 아마도 100년 앞서 있다는 것은 또 다른 사실입니다. 그러나 테스트에서 도달한 v=500km/h vbg 속도는 놀라운 일이 아닙니다. 시스템(인프라) 뒤에 충분한 전력이 있으면 500, 800km/h를 수행합니다. 그러나 TGV와 ICE 시스템이 유사한 작동 속도에 도달하고 이 제한에서 작동했다는 소식을 들었습니까? 이러한 가이드웨이 운송 시스템이 물리적 + ECONOMIC 속도 제한 = 400, 심지어 당분간 >500km/h 속도 기록을 위반했기 때문입니다. ? 시스템 테스트를 넘어 세상에서 가장 저렴한 프라임 타임, MAIN NEWS 게시판, 즉 CHEAPEST ADVERTISING입니다. 판매자(회사, 국가)는 이러한 방식으로 전 세계적으로 가장 많은 청중에게 도달하고 가장 저렴하고 효과적인 방법으로 긍정적인 이미지를 얻습니다. 이를 위해 5~20만 달러의 광고비가 아낌없이 든다. 어쨌든, 이 프로세스는 일반적인 방법보다 수백 배의 비용이 들었을 것입니다…
제한 속도는> = 500km / h입니다. 실수해서 죄송합니다.
maglev가 500 km를 통과 했으므로 뉴스 헤더에 실수가있을 수 있습니다.