유라시아 터널은 920m에 도달했습니다 .Kazlıçeşme와 Göztepe 사이의 거리를 15 분으로 단축 할 것으로 예상되는 유라시아 터널 프로젝트 (이스탄불 해협 도로 튜브 교차로)가 920m에 도달하고 내진성을 높이기 위해 지진 봉인이 설치되었다고보고되었습니다.
Ahmet Davutoğlu 총리와 Lütfi Elvan 교통부 장관은 도로 터널로 해저 아래에서 아시아와 유럽 대륙을 처음으로 연결하는 유라시아 터널 프로젝트의 작업을 검토했습니다.
Davutoğlu는 Elvan과 Yapı Merkezi Holding 회장 Ersin Arıoğlu, ATAŞ CEO 서석재 및 ATAŞ 부 총괄 책임자 Mustafa Tanrıverdi로부터 정보를 받았습니다.
다 부토 글루 총리는 수사 후 성명을 마치고 ATAŞ의 CEO 인 Seo와 영어로 대화했습니다.
서석재에게“터키어를 배워야 해”라고 말하면서 다 부토 글루는“배우고있다”며 농담으로“프로젝트가 완료되면 터키어로 이야기하겠다. 나는 당신을 시험 할 것입니다.”그가 말했다.
-지진으로부터 보호하기위한 특수 지진 가스켓
당국으로부터받은 정보에 따르면, 프로젝트를 위해 특별히 설계된 터널 굴착기로 수행 된 굴착에서 920m가 남아있었습니다. 또한 보스포러스 해협이 지진이 발생하기 쉬운 지역에 위치해 있기 때문에 유라시아 터널 프로젝트에서 가장 높은 수준의 방진 설계가 적용되었습니다. 이러한 맥락에서 터널의 지진에 대한 저항력을 높이기 위해 일본에서 생산 된 첨단 내진 가스켓이 터널에 설치됩니다.
첫 번째 내진 씰 설치는 852 미터에서 완료되었습니다. 두 번째 개스킷은 380 미터에 장착됩니다. 내진 씰은 해저의 연약한 지반과 암반 지반을 통과하는 터널의 구조적 손상을 방지합니다.
-하루 8 ~ 10 미터 진행
아나톨리아 측에서 작업하기 시작한 터널 보링 머신은 토양을 파고 해저 층 아래 약 25 미터의 내부 벽을 형성하여 하루 평균 8-10 미터를 진행합니다.
보스포러스 해협의 터널 공사 외에도 유럽과 아시아 쪽의 기존 도로를 개선 및 확장하고, 장애인 이용에 적합한 지하도 및 고가도, 횡단 보도를 건설하기위한 노력도 진행 중입니다.
유라시아 터널 프로젝트에서는 산업 안전 규칙도 완전히 구현되고이 주제에 대한 정기적 인 교육이 제공됩니다.
- 이스탄불 보스포러스의 두면이 처음으로 고속도로 터널로 연결됩니다.
이 프로젝트는 아시아와 유럽 쪽을 해저 아래 도로 터널로 연결합니다. 이스탄불에서 차량 통행이 심한 Kazlıçeşme-Göztepe 노선에서 운행 될 유라시아 터널은 총 14,6km의 경로를 포함합니다. 프로젝트의 5,4km는 해저 아래에 건설되는 9,2 층 터널로 구성 될 예정이며, 도로 확장 및 개선 작업은 유럽 및 아시아 지역에서 총 XNUMXkm에 걸쳐 수행 될 것입니다.
이스탄불의 교통량이 매우 많은 경로에서 이동 시간이 100 분에서 15 분으로 단축되고 안전하고 편안한 여행이 제공됩니다. 이 프로젝트를 설계하고 시공 할 ATAŞ는 24 년 5 개월 동안 터널 운영을 맡게됩니다.
프로젝트 투자를 위해 공공 자원에서 지출하지 않습니다. 유라시아 터널은 운영 기간이 완료되면 일반인에게 이전됩니다. 이 프로젝트는 빌드-운영-이전 모델을 통해 약 1.3 억 달러의 자금 조달로 실현 될 것입니다. 투자를 위해 960 억 285 천만 달러의 국제 대출이 제공되었습니다. Yapı Merkezi와 SK E & C가 XNUMX 억 XNUMX 만 달러의 지분을 제공했습니다.
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