인프라 스트럭처에서 우리는 왜 벽에 가야합니까? 운송 및 통신 투자를 통해 미래를 계획하는 데 심각한 어려움을 겪고 있음을 알 수 있습니다. 3은 이스탄불을 계획했습니다. 공항을 너무 늦게 만드는 것이 좋은 예입니다. '아타튀르크 공항이 확대되거나 새로운 공항이 만들어 질 것인가?' 이스탄불의 질문에 대한 늦은 답변으로 인해 향후 몇 년 동안 심각한 위기를 기다리고있다. 또 다른 예는 도전적인 프로젝트 임에도 불구하고 일본인에 의해 완료된 TCDD 관리입니다. 마찬가지로 이스탄불과 앙카라 (Ankara) 사이에 위탁 된 고속 열차 (YHT) 프로젝트는 펜딕 (Pendik)으로 끝납니다. 이스탄불에 도착할 수없는 이유는이 프로젝트의 단계 인 기존 철도 노선이 아직 완성되지 않았기 때문입니다.
이 코너 앞에; 나는 '아이러니는 괜찮아요, 사이버 네트워크는 무시되었습니다'라고 경고했다. 사이버 네트워크를 구성하는 섬유 기반 시설 부족의 원천에서 Turk Telekom의 투자 회사 인 Turkcell, Vodafone 및 Avea는 금지되었습니다.
며칠 전 동일한 주제의 정보 통신 기술위원회 위원장 타이푼 Acarer, bulunarak 흥미 경고, 밴드의 해당 모바일 광대역의 데이터 증가는 2-3 사람이 관심을 즉시 도달 할 수없는 그린 후 추구하지 않도록 조치를, 네트워크를 추진하기 시작합니다. 분명히 대책을 담당하는 Acarer조차도 Turk Telekom과 중요한 정치가들로 구성된 이사회에 오랫동안이 말을 전달할 수 없었습니다. 그들을 일으키는 터키 섬유 인프라의 발전 수준에 의해 측정 된 지금은 세계에서 말해?
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