철도 차량의 지역 비율

철도 차량의 지역 속도: 과학 산업 기술부 장관 Fikri Işık는 국영 열차가 1월에 철도에 운행될 것이라고 말했습니다. Fikri Işık 과학산업기술부 장관은 TCDD의 기동 및 단거리 화물 운송 요구를 충족하기 위해 XNUMX메가와트 전기 기관차가 개발되었고 시제품이 생산되었다고 말했습니다. Işık은 고속열차와 고속열차에 이동성을 부여하는 견인장치가 국내 설비로 완성됐다며 “우리는 기관차로 정의하지만 현재는 기관차의 견인장치를 만들었다”고 말했다. 고속 열차. 지금까지 모두 수입품이었습니다. "테스트 드라이브의 마무리 단계에서 상황이 잘 진행되고 있으며 다음 단계로 넘어갔습니다."라고 그는 말했습니다.

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Işık 장관은 고속 열차의 견인 시스템에 대한 연구도 진행되고 있다는 사실에 주목하며“1 메가 와트 견인 시스템에서 5 메가 와트 견인 시스템으로 전환 할 것입니다. 이 프로젝트는 경상수지 적자를 줄이고 수출을 늘리는 데 매우 중요한 조치입니다. 일정 기간이 지나면 터키는 철도 시스템의 세계적 권위자 중 하나가 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.

18명의 과학자들이 일하고 있다

18 명의 과학자들의 작업과 약 10 만 파운드의 프로젝트 예산으로 지원되는 TUBITAK은 다음 정보를 제공했습니다.
TCDD 재고에 있고 해외에서 예비 부품을 공급하는 데 문제가 있는 'DE11000 기관차는 90년대 중반부터 현대화를 원했습니다. 2008년 TÜBİTAK MAM과 TÜLOMSAŞ의 사업 개발 연구 중에 TCDD의 요구에 따라 DE11000 유형 기관차를 전기로 변환하여 현대화하는 것이 대두되었습니다. 우리나라 철도차량 산업에 필요하고 부가가치가 매우 높은 이러한 기술 개발을 위한 프로젝트 제안서가 준비되었고, 1메가와트 전력의 'E1000형 기관차 개발' 프로젝트가 TÜBİTAK에 제출되었습니다. TARAL 1007 프로그램의 틀 내 KAMAG.
2011년에 시작된 이 프로젝트는 XNUMX월에 완료될 예정입니다.
이 프로젝트 덕분에 철도 운송의 가장 중요한 구성 요소이며 우리가 전적으로 해외에 의존하고 있는 트랙션 및 열차 제어 시스템이 터키에서 처음으로 설계되어 기관차에 통합되어 TCDD에 전달될 것입니다. 우리는 전기 기관차를 생산했고 시운전이 완료되었습니다. 우리는 원래 국철을 향한 중요한 발걸음을 내디뎠고, 전기 자동차가 있습니다.'

철도 차량의 지역 비율

Işık는 2023년까지 70개의 우회 기관차와 110개의 고속 열차를 투입할 계획이라고 밝혔습니다. TÜLOMSAŞ가 해외 시장과 연결되어 있음을 지적하면서 Işık는 조직이 철도 운송 부문이 발전하기 시작한 동남아시아, 북아프리카 및 중동 국가로 수출한다고 말했습니다. 국토교통부의 2023년 목표에 따르면 철도운송 부문에 계획된 투자가 45억 달러인 것으로 알고 있습니다. 이 프로젝트의 결과로 얻을 수 있는 지식과 경험을 통해 철도 차량의 지역성 비율을 높이는 것도 목표입니다.