자본에서 3 도시로의 YHT : 수도를 중심으로하는 YHT 노선의 일일 평균 승객 수는 15 천 명으로 나타 났으며 이는 TDCD 총책임자 Süleyman Karaman, Capital과의 새로운 라인에서 계속됨을 나타냅니다. 2017'de Sivas, 2018'Bursa 및 2019'de 이즈미르에 연결됩니다 '라고 그는 말했다.
수도 기반 고속 열차 (YHT)와 함께 평균 터키 항공 (TCDD) 총재 인 슐리만 카라 만 (Süleyman Karaman)은 매일 평균 15 명의 승객을 운송하고 있다고 밝혔다. 물론 이것은 앞으로 증가 할 것입니다. "우리는 생산 라인에 입찰 할 열차가 650 개 더 있으며 7 개를 더 매끄럽게 할 것입니다." Karaman 제너럴 매니저는 다음과 같이 말했습니다.
세 줄로 작업하기
“여객 열차는 고속 열차를 통해 앙카라-에스 키셰 히르, 앙카라-콘야, 앙카라-이스탄불, 코냐-에스 키셰 히르로 구성된 4 개의 노선으로 계속 운행되고 있습니다. 앙카라-부르사, 앙카라-시바, 앙카라-아 피온-이즈미르 라인 공사가 진행 중입니다. 이 외에도 기존 노선 바로 옆에 두 번째 노선을 건설하여 열차의 속도를 시간당 200km로 높일 계획입니다. Ankara-Sivas 라인은 2017 년에 완료되고, Ankara-Bursa 라인은 2018 년에, Ankara-İzmir 라인은 2019 년에 완료 될 것입니다.”
지역은 짧지 만
Karaman은 Bolu 노선을 통한 이스탄불-앙카라 YHT 노선의 교차점에 대해 말하면서“1980 년 이후 고속철도 노선의 이름으로 의제로 남아있는 지역이지만 산악 건설 및 열차 건설에는 매우 어려운 지역입니다. 프로젝트 작업이 진행 중이지만 현재 투자 프로그램이 없습니다. 앙카라와 이스탄불을 연결하는 가장 짧은 방법이지만 매우 어려운 지역입니다. 그 지역은 매우 산이 많거나 터널 또는 육교이지만이 모든 것에도 불구하고 우리의 사역은 프로젝트 작업을 계속하지만 투자 프로그램에는 포함되지 않았습니다.”
아니오 요청
Karaman은 고객 만족도 조사를 실시했으며 승객의 90 %는 매우 만족했으며 9 %는 만족했으며 1 %는 약간의 불만족이라고 답했습니다. 우리는 또한 그들에게 노력하고 있습니다.” Karaman은 YHT의 가격에 대해서는 문제가없고 수요로 인해 열차의 여지가 없다고 지적했다.“가격을 더 낮추는 것과 같은 것은 없습니다. 인상이나 할인은 없다고 생각합니다.”
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