Kanal 이스탄불을위한 부드러운 준비가 시작되었습니다.

Kanal 이스탄불에 대한 입찰 준비가 시작되었습니다. Recep Tayyip Erdogan 대통령은 'Kanal Istanbul'입찰 준비가 시작되었다고 발표했습니다.

2011년 발표돼 오늘날까지 논란을 불러일으키고 있는 이스탄불 운하 프로젝트가 가속화됐다. Recep Tayyip Erdoğan 대통령은 최근 프로젝트 입찰 절차가 곧 시작될 것이라고 발표했습니다. 흑해와 마르마라를 인공 해협으로 연결하는 이스탄불 운하 프로젝트의 국제법적 차원이 다시 부각됐다. 그렇다면 국제 협정이 이스탄불 운하 건설을 방해합니까? 몽트뢰 협약에 이스탄불 운하가 어떤 영향을 미칠까요? 채널의 규칙은 누가, 어떻게 결정하나요? Hürriyet의 Gülistan Alagöz 소식에 따르면 이스탄불 빌기 대학교 법학부 국제법 회원이자 해양법 연구 센터 소장 Asst. 협회 Dolunay Özbek 박사는 이스탄불 운하 건설을 금지하는 국제법 조항이 없다고 말했습니다. Özbek은 1936년에 서명하고 보스포러스 해협 통과를 규제하는 몽트뢰 협약이 운하 프로젝트를 방해하지 않는다고 말하면서 운하 건설 이후 계약에 문제가 있을 수 있다고 지적했습니다. 몽트뢰 협약의 적용 지역은 보스포러스 해협뿐 아니라 흑해와 에게해 사이 지역이라고 밝히며 “운하 프로젝트는 이 경로의 일부에만 적용된다. 어떤 의미에서는 몽트뢰가 구현될 지역의 중앙에 상선을 배치한 셈이다. 몽트뢰를 운하 이외의 전환 부분에 적용하면 일반적으로 문제가 발생할 수 있지만 부과되는 수수료에 대한 구체적인 예를 들 수 있습니다. Türkiye는 몽트뢰에 따라 지나가는 선박으로부터 세금과 수수료를 징수합니다. 이는 해협을 통과하는 왕복 여행에 적용됩니다. 이스탄불 운하를 이용하는 선박의 요금은 운하 요금과 몽트뢰 요금으로 결정되나요? 아니면 몽트뢰 협약의 부속서 I에 명확하게 명시된 절차를 벗어나 일종의 "반액"이 부과됩니까? 이 모든 것은 Türkiye에 의해 결정되어야 합니다. 이로 인해 터키는 다자간 계약이 체결된 지역에 일방적으로 개입하는 것이 불법이라는 비난을 다시 한번 받게 될 것입니다. 그는 "이는 또한 터키가 1936년에 획득한 권리에 대한 의문으로 이어질 수도 있다"고 말했다.

목구멍은 금지 될 수 없다.
채널이 이스탄불에 건설하더라도, 이스탄불 우즈벡 강조 법적 해협 통과를 금지 할 수 없다 "몽트뢰 협약의 종료는 또한 터키를 건너 상선을 금지 할 수있는 권한이 없습니다. 반면 Bosphorus의 위험과 교통량을 줄이기 위해 채널 요금을 내고 실제로 위험한 회사는 보스 포러스를 선택할 것입니다. 그렇다면 위험은 줄어들지 않을 것입니다. 수수료가 없다면이 프로젝트는 어떻게 자금을 조달 할 것입니까? "

전함이 운하를 지나갈 것인가?
빌기 대학교 Nilüfer Oral은 월요일, 1936에서 서명 한 몽트뢰 (Montreux) 협약을 통해 보스 포러스 (Bosphorus)에서 국경을 넘었습니다. Kanal 이스탄불의 상황은 어떻습니까? 군함이 교차하는지 여부와 같은 질문에 답하기 위해 연구해야합니다. 구두로 이스탄불을 선박과 유조선에 사용할 필요성을 제기 할 수 없다고 말하면 구두 사용이 장려 될 것이라고 말했다. 권리 터키 경구, "교차 경계 및 터키 요금 결정 능력에 채널의 세부 사항을 결정하는 것을 나타내는. 훌륭한 법률 인프라가 필수적입니다. 몽트뢰 협약은 보호되어야합니다.

Kanal 이스탄불의 특징
흑해와 지중해의 대안 통로 보스포러스 해협에서의 선박 통행을 용이하게하기 위해 흑해와 마르마라 해 사이에 인공 수로가 개통 될 것입니다. 채널 길이 40-45 킬로미터; 너비는 표면의 145-150 미터와 밑면의 125 미터입니다. 발굴은 공항 및 항만 건설에서 채석장과 폐쇄 광산을 채우는 데 사용됩니다.

몽트뢰 협약
터키 해협을 건너기위한 법적인 기반 시설은 1936 Montreux Convention에 의해 결정되었습니다. 상업 및 계약 모든 당사자에 대한 중요한 파티되지 않은 국가에 적용, 터키를 포함한 해협을 통해 군사 선박의 흐름을 조절한다. 평균적으로, 1936 천 4 배송은 700의 Bosphorus를 통과했습니다. 오늘날, 50는 천개를 넘었습니다. 석유 수송량도 150 백만 톤으로 증가했습니다.