그 사람이 사망 한 경우 운전 기사와 장벽 장교는

12 명이 사망 한 사고에서 운전자와 배리어 담당관의 잘못이 있었다. 메르 신의 여객 열차가 서비스 밴에 추락하여 12 명이 사망 한 전문가 전문가위원회의 보고서에서 배리어 담당관 Erhan Kılıç (28 세)와 서비스 운전사 Fahri Kaya (30 세)가 잘못한 것으로 밝혀졌다.

파리 카야와 에르 한 킬 리츠가 20 월 60 일 아 다날 리오 글루 지구 횡단 사고와 관련해 체포 된 후 수사를 진행 한 검사는 기소를 준비했다. 기소장의 첫 번째 전문가 보고서에 따르면 장벽 책임자 Erhan Kılıç는 30 %, TCDD 10 %, 서비스 드라이버 Fahri Kaya 15 %, Kılıç와 Kaya는 XNUMX 년 동안 과실로 사망 및 부상을 입힌 혐의로 기소되었다고 밝혔다. 수감 요구가 많은 소송이 제기되었습니다.

TCDD TAZMİNATA MUHATAP

메르신 제1고등형사법원에서 열린 이 사건의 30차 심리에는 구금된 피고인과 사망자의 친척, 변호사 등이 참석했다. 이날 심리에서는 사고가 발생한 건널목에서 법원 판사 등 전문 전문가들이 작성한 새로운 발견 보고서가 낭독됐다. 보고서에는 구금된 피고인들에게 '본질적 과실'이 있다는 점이 강조됐다. 또 기소장에서 불량률이 XNUMX%라고 명시한 TCDD는 배상 책임만 진다는 점도 지적됐다.

청문회에 참석 한 고인의 친척 변호사들은 보상 책임 만있을 수있는 TCDD의 일부를 수락하지 않았다고 진술하고 다음과 같이 말했습니다.

“TCDD 파일에 보내진 편지에서 보면 건널목의 가장자리에 있다고해서 시야를 방해한다고하는 Reysaş의 마차가 있다는 것을 알 수 있듯이 TCDD 공무원도 과실과 결함이 있다고 믿습니다. 우리는 책임있는 사람들에 대해 범죄보고를 할 것을 요청합니다. 최저 임금을 위해 일하는 배리어 담당관과는 별도로 다른 임원들도 기소되어야합니다. 또한 고속도로와 지자체도 책임이 있습니다. "

2은 권장하지 않습니다.

장벽 책임자 인 Erhan Kılıç는 전문가 보고서에 충격을 받았다고 말했습니다.“나는 고발을 받아들이지 않습니다. 서비스 차량은 매우 빠르며 장벽에 들어간 순간 사고가 발생했습니다. 그는 브레이크를 밟지 않았고 왼쪽이나 오른쪽을 보지 않았다고 자신을 변호했습니다.”

셔틀 운전사인 파흐리 카야(Fahri Kaya)의 변호사 카드리 쿠틀루아이(Kadri Kutluay)는 “우리는 보도에 반대했다. 우리는 의뢰인의 잘못이 아니라 잘못이 있다고 생각합니다. 정찰을 하면서 좌측에 마차들을 줄지어 정찰을 했다면 더 좋았을 것이다. 이러한 이유로 우리는 결함 보고서를 받아들이지 않습니다. 차단벽을 닫는 것만으로도 사고를 예방할 수 있다”고 말했다.

파일은 전문화 사무소로 전송됩니다.

피고인 구금의 지속 여부를 결정하기 위해 법원위원회는 파일을 앙카라 교통 전문화 부서로 보냈고 파일의 정보 문서와 현장의 비디오 기록을 검토하고 피고인 Erhan Kılıç와 Fahri Kaya의 잘못이 있는지, 그리고 어떻게 잘못되었는지 물었습니다. 그는 보고서를 요청하기로 결정했습니다. 두 피고의 석방 요청이 거부 된 청문회가 연기되었습니다.

12 PERSON이 (가) 사망했습니다.

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