Kütahya에서 가장 큰 투자

Kütahya에 대한 가장 큰 투자 : AK Party Kütahya Vural Kavuncu 차장은 Kütahya가 이제 전기 열차 및 신호 시스템을 만날 것이라고 언급했습니다. Kavuncu는 250 억 XNUMX 천만 리라에 달하는 철도 투자가이 도시를위한 가장 큰 투자라고 말했다.

Kavuncu는 성명에서 250 억 XNUMX 천만 TL의 비용이 소요될 Eskişehir-Kütahya-Balıkesir 신호 화 프로젝트 건설이 계속되고 있다고 말하면서“우리의 투자는 AK 당 정부와 함께 부활 한 철도 운송에 계속되고 있습니다. 우리는 문자 그대로 우리 철도의 시대로 들어서고 있습니다. 철도는 수년 동안 무시되어 왔으며 세계에서 가장 안전한화물 및 운송 수단으로 간주되었습니다. "우리는 우리 지역의 철도에서 달리는 노후된 디젤 기관차 대신 전기 기관차를 구매하고 있습니다."

1 전기 LOCOMOTIVE 2 디젤 LOCOMOTIVE
Kavuncu는 Eskişehir-Kütahya-Balıkesir와 철도 라인의 전기 기관차 운행 사이의 철도 노선 자동 신호 작업이 계속되고 있다고 말했다 : Eskişehir-Kütahya-Balıkesir 사이의 Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir 및 6 변전소가 계속됩니다. 이 프로젝트의 총 금액은 330 km 라인을 따라 110 백만 파운드입니다. 석유 의존 에너지의 국내 생산은 전동차로 전기 에너지로 전환 될 것이므로 석유에 지불 된 외화는 절약되어 경상 수지 적자에 긍정적으로 기여할 것입니다.
전기 기관차로 2 디젤 기관차의 작업을 실현할 수 있습니다.

쓰리콤 비용
전기 열차 운행은 디젤 운행보다 33 % 저렴합니다. 이 작업이 완료되면 전기 열차가 활성화됩니다. Eskişehir와 Tavşanlı 사이에 전기 열차가 몇 달 만에 처음으로 운행 될 예정입니다. 첫째,화물 열차와 여객 열차가 점차적으로 바리 케시 르 노선이 완전히 개통되면서이 노선도 전기적으로 운행 될 것입니다. 250 억 110 천만 TL의 또 다른 거대한 투자 인 Eskişehir-Kütahya-Balıkesir 신호 프로젝트의 건설도 계속되고 있습니다. 이 프로젝트에서는 Eskişehir Alayunt 라인 섹션에서 프로젝트가 완료 될 예정이며 신호 테스트가 수행되었습니다. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı 라인 섹션에서; 굴착, 콘크리트, 케이블 채널, 케이블 부설 작업이 계속됩니다. 신호 화 투자로 기존 TMİ (Central Trainers Administration) 시스템에 따라화물 및 여객 열차보다 더 많은 열차를 운영 할 수 있으며 라인 용량이 늘어날 것입니다. TMİ 시스템에서 기차는 역의 거리와 함께 이동하고 신호는 동일한 역 사이에서 두 블록 이상의 거리를 이동합니다. 철도 차단 및 도로의 일반적인 부정은 신호 사업에서 ERMTS 보안 시스템으로 열차 기관차 및 열차 관제 센터에 즉시보고되므로 가능한 사고를 예방하고 항행 안전을 최고 수준으로 제공 할 것입니다. 신호 화 시스템을 사용하면 승객과화물 열차가 블록 거리를두고 서로 따라 가기 때문에 열차 지연이 최소화되고 열차가 정시에 운행 될 수 있습니다. 이 선은 현재 Kütahya와 Soma 및 İzmir를 연결하는 선이기 때문입니다. 그러나이 경로는 또한 우리를 Bandırma와 항구로 연결하고 거기에서 페리로 유럽으로 연결될 것이며 우리는 매우 높은 경제적 가치를 가질 것입니다. 철도 변경 공사는 현재 Tavşanlı-Balıkesir 노선의 Gökçedağ-Nusrat 역 사이 약 XNUMXkm에서 계속되고 있습니다. 이 지역은 지리적으로 산이 많고 험준하기 때문에 연구도 어렵습니다. 산사태와 같은 어려움으로 정확한 기한을 정할 수는 없지만 우리는 작업을 밀접하게 따르고 있다고 말할 수 있습니다. 우리는 대중에게 발전에 대해 알릴 것입니다. 이러한 철도 프로젝트는 Kütahya에 대한 우리 역사상 가장 높은 가치의 투자입니다. "