교차로의 사고는 운전자 실수로 인한 것입니다.

교차로에서 발생한 사고는 운전자의 실수로 인해 발생합니다. Samsun Regional Directorate of Highways는 Çorum의 Kargı 지구에서 발생한 사고가 운전자의 실수로 인해 발생했다고 말했습니다.
Samsun Regional Directorate of Highways는 Çorum의 Kargı 지구에서 발생한 사고가 운전자의 실수로 인한 것이라고 밝혔다.
지난 주 2, 사고로 부상당한 5, Beygircioğlu Kargı 교차로의 죽음이 다시 의제로 왔습니다. 많은 필사자 및 물적 피해가 발생한 교통 교차점에서 수년간 교차로에서 작업 한 후 교차로의 위치가 변경되고 수리가 시작되었습니다.
하나는 사고를 피할 수없는 것으로 간주 교차로를 재배치 터키의 사각 지대에서 교통 사고. 교차로의 위치가 변경된 후 더 많은 사고가 발생했으며 총리 커뮤니케이션 센터 (BIMER)의 비가 내린 불만의 교차로 건설에 많은 실수가있었습니다.
교차로가 개통되어 서비스가 시작된 첫날에, 교차로를 사용했던 Yahya Devrez라는 시민은 당국에 BMIM을 통해 그 결함을 관찰하고 "교차로는 이전 것보다 많은 사고가 발생하는 방식으로 이루어졌다"고 전했다. Tosya에서 Kargı로 돌아가고 싶은 운전자는 속도 차선을 왼쪽 차선의 10-20까지 늦춰야합니다. 뒤에 오는 차량이 돌아오고 싶어하는 차량을 치지 못하는 것은 불가능합니다. 교차로 첫날에 불만을 제기했습니다. 교차로가 짧은 시간 동안 완료되었다는 사실에도 불구하고, 필사자와 물질적으로 손상된 수십 가지 교통 사고가 발생한다는 사실은 교차로에 대한 반응이 얼마나 잘되는지를 보여줍니다. 가능한 한 빨리 교차로에서 예방 조치를 취해야합니다. "
반면에 시민들은 소셜 미디어를 통해 비메르에게 불평합니다. 지역 이사 부국장 인 Mustafa Reis의 서명이 답변되었습니다.
다음 진술은 답장에 포함되었습니다.
"앞서 언급 한 제 15 구간 Hud.-Osmancık Road 구간 (Osmancık 시티 패스 포함) Km 194 + 400-247 + 500 구간의 공사와 관련하여 관련 청원서에 명시된 변형 프로젝트의 Kargı Crossing Junction Area에 대한 필요한 조사가 올해 완료되었습니다. 만들어진.
전 프로젝트 5의 m의 S308 수평 곡선 반경, 전방 수평 곡선 km : 곡선의 수직 길이 기울기 + 199 420가 6,75 퍼센트가, 교차 시야 거리 안에이었다 낮게 유지된다. + 750 198 840 %의 전후 기울기 감소 슬라이딩 : 횡축 수평 곡선은 새로운 변종 감산 m 수직 곡선 마일리지 의해 3,766 프로젝트 전체 남쪽 시프트.
Beygircioğlu 교차로와 연결 도로가 Km : 198 + 918에 설립되었으며 교차로의 가시성이 증가했습니다. 생산은 프로젝트에 따라 완료되었으며 이러한 사고는 운전자 실수로 인한 것이라고 생각됩니다. "