매년 69 1 백만 500 천 파운드 유지 보수 Ayaş 터널

69 년 동안 불가능했던 Ayaş Tunnel의 연간 유지 보수 1 백만 500 liras : 법원은 TCDD의 수백만 리라 입찰에서 불법 관행을 발견했습니다. 보고서는 또한 "앙카라-이스탄불 고속철도 프로젝트"범위 내의 Ayaş 터널에 대해 1 억 730 천만 달러가 첫 번째 부분에만 지출되었지만 공사가 완료되지 않았으며 매년 1 만 리라 "유지 보수"비용이 지출되었다고 밝혔다.
프로젝트 및 입찰은 TCDD 총무 이사의 TCA 보고서에서 조사되었습니다. 보고서에 따르면 TCDD의 2013 연도의 운영 기간은 1 억 280 백만 파운드의 손실로 끝났습니다. 이전 연도의 손실과 함께, 대차 대조표 손실은 9.5 억 파운드로 실현되었습니다. 이 보고서에서 1976에 건설되기 시작한 Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye를 경유하여 이스탄불에 도착할 계획이었던 Arifiye-Sincan Speed ​​Railway 프로젝트는 운명에 버려졌다. Çayırhan과 Sincan 사이의 미완성 프로젝트 1. 730 백만 달러는 분할을 위해 쓰였다. 또한 프로젝트와 불완전한 Ayaş 터널 1 만 500 천 파운드 매년 건설 및 유지 보수 비용이 계속 만들어집니다. 이 보고서에 따르면, 프로젝트를 위해 지출 된 비용과 아야스 터널의 유지 보수 비용이 매년 발생하여 대중을 자원을 잃게하는 것이 방지 될 것이 요구되었다. 프로젝트의 재검토가 유익하다는 것이 강조되었습니다.
'청산을 검토해야한다'
보고서에 따르면, Ankara-Sivas 고속철도 라인 프로젝트 및 건설 작업의 Yerköy-Sivas 섹션은 서비스 조달을 통해 교통, 해운 및 통신부 인프라 투자 총국 (General Infrastructure Investments)에 의해 준비되었습니다. 대략적인 비용은 1.3 억 TL로 결정되었고 계약이 840 백만 TL에 인수 된 건설 작업에 서명 된 후 프로젝트가 변경되었습니다. 철도 선
길이가 287.6 km에서 251.3 km로 줄어 들었습니다. 터널 길이는 10.6 km에서 41.9 km로, 육교 길이는 2.7 km에서 11.2 km로 증가했습니다. 840 만 파운드 부드러운 계약을 체결 할 수없는 계약의 가격은 청산하기로 결정되었습니다. 이 보고서에서 교육부는
필요하다면 조사했다.
지상 설문없는 텐더
부르사 - 예니 셰 히르 (Bursa-Yenişehir) 섹션의 인프라 작업에 대한 입찰로 인한 TCDD 393.2 백만 파운드는 필요한 지상 연구로 결정되었습니다. 프로젝트 서명 후 경로가 변경되었습니다. 변경 후 계약자가 대략적인 비용에 비해 단가를 높인 터널 작업 항목에서 수량이 증가했습니다. 비록 96가 계약 가격의 비율로 사용되었지만, 킬로미터를 기준으로 한 물리적 실현은 13 퍼센트로 유지되었습니다. 75 km 선의 10 km조차 완료되기 전에 계약 가격에 도달했습니다. 사업체는 청산 절차를 밟았습니다. 감사원은 조사 결과에 따라 필요한 행정 및 법적 절차를 수행하도록 교육부에 요청했습니다.