21 명이 목숨을 잃은 사고에 대한 "동결 사망"혐의

21 명이 목숨을 잃은 사고에 대한 '동결 사망자'혐의 : 카이 세리에서 21 명이 목숨을 잃은 버스 사고에서 구조 차량이 8 시간 후 현장에 도착했고 버스 밑에 갇힌 사람들이 얼어 죽었다고 주장했다.
Şaban Çekil 도로 공사 장관은 21 명이 목숨을 잃은 카이 세리 사고에 대해 충격적인 주장을 제기했습니다. “하청 업체에는 스노우 나이프와 소금 도구가 없었습니다. 고속도로의 소금 차량은 그 큰 도로에 충분하지 않았습니다. 1 명의 목숨을 앗아 갔다”고 그는 말했다.
회사의 변호사는“총재직과 지구 총재직도 잘못이있다. Gendarmerie 보고서에 따르면 부상자는 XNUMX 시간 후에 석방되었습니다. XNUMX 시간 후, 사람들은 버스 아래에서 얼어 죽었습니다. 죽은 사람들은 부검없이 매장되어 얼어 죽었다는 사실을 알 수 없습니다. " 설명에서 찾을 수 있습니다.
23년 2014월 21일, 이스탄불에서 카이세리 피나르바시(Pınarbaşı) 지역 근처 무쉬(Muş)까지 가는 여객 버스가 전복되어 발생한 교통사고로 22명이 사망하고 XNUMX명이 부상을 입었습니다. 눈과 그 형태로 인해 버스 운전사의 조향 제어력을 상실해 발생한 사고는 제설작업과 도로 청소 등을 맡은 하청업체의 과실로 인해 발생했다는 주장이다.
"눈칼과 소금 도구가 없었다"
Road-Business Ankara Branch No. 1은 합리화 된 Saban 장관을 체포 한 터키 총장은 하청 업체의 눈싸움 작업이 행정부에 중대한 치명적인 사고를 초래할 수 있다고 말했다. “대단한 죽음이 두렵습니다. 이런 이유로 작년에 카이 세리에서 21 명이 사망 한 사건을 얼마나 빨리 잊었습니까? Kayseri의 하청 업체는 1 년 2014 월 1 일 입찰을 받았습니다. 그는 즉시 취임해야했습니다. 반면 고속도로는 제설 차량과 소금 차량 등 제설 장비가 없었기 때문에 해당 하청 업체가 입찰에 참여해 작업이 허용되지 않았다. 입찰에서이긴 계약 업체 대신 고속도로 소유의 소금 차량 1 대만 배정되었습니다. 이렇게 큰 도로에 소금 차 한 대면 충분할까요? 다음 상황이 알려져 있습니다. 21 명의 목숨을 앗아 갔다”고 그는 말했다.
"하청 업체는 생명을 생각하지 않습니다"
체킬은 내리는 눈이 첫눈임을 가리키며 “이 사람들은 이 일을 할 수 없습니다. 하청업체는 겨울철 상황과 눈 상황이 매우 부적절합니다. 고속도로 작업자는 사람들의 건강에 관심을 갖습니다. 하청업체의 세계, 모든 것이 돈이다. 고속도로는 돈을 생각하지 않습니다. 공공서비스를 제공합니다. 하청업체의 유일한 문제는 어떻게 하면 돈을 더 벌 수 있느냐는 것입니다. 그는 누구의 생명에도 관심이 없다”고 말했다.
사고에서 방치하다.
Pınarbaşı 검찰은 1 년 임에도 불구하고 사고 조사를 완료 할 수 없었습니다. 회사의 변호사 Emre Ayan은 사고의 과실을 다음과 같이 설명했다 :
"보호 장벽 및 시트 없음"
“보일러가 있는 도로는 건설하면서 많이 높아졌습니다. 차가 벌써 넘어지고 있어요. 도로에는 보호 장벽과 철판이 없습니다. 도로에서 눈을 치우거나 염분을 뿌리는 등의 활동은 없습니다. 가장 중요한 것은 사고 후 복구가 부족하다는 것입니다. 현장에 오는 크레인만으로는 충분하지 않습니다. 두 번째 크레인이 요청됩니다. 헌병대에 따르면 사건 발생 8시간 만에 구룬의 두 번째 크레인이 현장에 도착했다. 이는 도로가 폐쇄돼 도로에 제설작업이 이뤄지지 않고 있다는 뜻이다.
"그들은 8 시간 후에 죽었습니다. 그들은 그들이 얼어 붙은 것을 알지 못했기 때문에 자동으로 작동하지 않았습니다."
총재직과 지구 총재직에도 실수가 있습니다. Gendarmerie 보고서에 따르면 부상자는 XNUMX 시간 후에 석방되었습니다. XNUMX 시간 후 사람들은 버스 아래에서 얼어 죽었습니다.” Ayan 변호사는 사건 이후 부검을 원한다고 말했습니다.“그러나 그들은 부검을하지 않습니다. 그들은 그가 트라우마의 결과로 죽었다고 말합니다. 부검을하면 얼어 죽었다는 것이 밝혀집니다. 매장은 고전적인 부검없이 수행됩니다. 또한 이것은 동쪽과 앙카라를 연결하는 길인 실크로드입니다. 이 길이야? " 그는 형태로 말했습니다.
디스크 위원장 BEKO : 수천 개의 하청 업체 고속도로
DİSK 대통령 Kani Beko는 교통부의 성명을 수치로 비판했습니다. Beko는“고속도로를 위해 수천 명의 하청 근로자가 개방 된 경우가 있습니다. 너무 많은 사람들이 일을 시작하고 모든 일을하고 있다면 왜 고속도로에 대한 사건이 그렇게 많습니까? 그들이 하청 업체로 고용 한 사람들은 그들을 고소하고 있습니다. 어쨌든 법원은 하청업자를 고용했기 때문에 고속도로가 불공평하다고 판결했습니다. AKP 정부는 행정 기본법이라는 법을 제정했습니다. 그는 고속도로를 주 행정 하의 하청 업체에게 넘겼습니다. 이 하청 업체도 그 일을 아는 사람이 아닙니다. 그들은 경험이 없습니다. 그들은 수년간의 경험 많고 경험 많은 직원을 해고했습니다. 그들은 그것을 하청 업체에 넘겼습니다. 하청 업체는 아내 만 생각합니다.”.
"정비 센터에 차량 없음"
회사의 파트너 중 한 명인 Mazhar Özkan은 그러한 사고로 21명이 목숨을 잃는 것은 매우 어렵다고 말했습니다. 외즈칸은 “사고가 발생한 지점에는 도로에 표시나 염분 표시가 없었다”고 말했다. 고속도로에는 정비 센터가 있었습니다. 우리는 눈과 싸워야 하는 이곳에 도움을 청하러 갔습니다. 안에는 사람이 없었습니다. 케어 센터에는 제대로 도움을 줄 수 있는 도구가 없었습니다. 그리고 그들은 우리에게 모든 죄를 지었습니다. 타이어는 겨울용 타이어가 아니었고, 속도가 너무 빨랐습니다. 이러한 주장은 모두 거짓이었습니다. 이러한 거짓말은 당사의 사업 활동에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 고속도로가 도로에 예방 조치를 취하지 않고 소금을 뿌리지 않았다는 사실에 대해 아무도 이야기하지 않았습니다.”라고 그는 말했습니다.
"나는 68km 빨리 갔다"
사고를 낸 운전자 Ertuğrul Karasu는 사고 당시 눈과 폭풍 속에서 여행을 시도했다고 설명하며“그때는 눈 폭풍입니다. 나는 68km의 속도로 운전하고 있었다. 도로에 흔적이나 염분이 없었습니다. 나는 도중에 고속도로의 차량 한 대를 발견하지 못했습니다. 사고로 버스가 옆으로 눕고 우리는 아래로 끌었습니다. 버스가 넘어 졌을 때 사람들은 버스 아래에 갇혔습니다. 죽은 사람을보세요. 머리 부상으로 죽은 사람은 한두 명뿐입니다. 사람들은 그곳에서 얼어 죽었습니다. 구조자는 5 시간 후에 겨우 올 수있었습니다.”라고 그는 말했습니다.
사키 (SAKIK) : 정부 거짓
BDP의 전 Muş 부국장 Sirri Sakık은 사고 후 Ak Party Muş 부국 Faruk Işık과 함께 사고 현장으로 갔다. Sakık은 사고에 대한 과실을 의회 의제에 가져 왔고 당시 다음과 같이 말했습니다.“이 사람들이 사고 후 얼어 죽었다는 심각한 주장이 있습니다. 이러한 주장은 조사가 필요합니다. 그는 구급차가 떠난 지 몇 시간 후 크레인이 떠났지만 5 시간 후에 쓰러졌습니다.
사실, 그것은 Muş의 친척, 회사 소유주 및 친척의 주장입니다. "무스에서 왔을 때 버스 밑에는 시체와 사람이있었습니다." Kayseri는 Muş에서 6-7 시간 거리에 있습니다. Muş에서 나와 Kayseri에 온 시민은 불행히도 Kayseri에서 Pınarbaşı로 갈 수 없었습니다. 엄청난 주장입니다. "