트래픽 속도가 50만큼 증가하면 6만큼 사망 위험이 증가합니다.

50 때문에 트래픽 속도가 죽음 6 배 증가의 위험이 증가하는 경우 : 웹 사이트에서 드라이버를 경고, 경찰 교통 서비스 부서의 일반 관리직을, 교통 터키 사고와 경제적 손실을 경험 나게 수십억 파운드에 매년 수백 명의 사람들을 잃었다.
교통 서비스 총국 웹 사이트의 '교통 및 교통 사고 위험'이라는 경고 문구에는 속도 손실이 설명되어 있습니다. 5 % 증가율로 치명적인 사고가 20 % 증가했다고 강조한 성명에는 다음과 같은 견해가 포함되었다.
“파워 모델을 이용하면 평균 속도 변화에 따른 사고와 사고 심각도를 예측할 수 있습니다. 평균 속도가 5% 증가하면 전체 부상 사고가 약 10% 증가하고 사망 사고가 20% 증가합니다. 위반 방지를 위한 활동의 ​​기본은 공용 공간인 교통 환경을 모든 사람이 안전하고 공정하며 효율적으로 누릴 수 있도록 보장하는 것입니다. 이러한 기본 요구 사항에는 사고 위험을 줄이는 것이 필요합니다. 안전한 도로 시스템의 주요 목표는 사망이나 심각한 부상을 초래하지 않고 사람의 실수를 허용하는 도로 교통 시스템을 구축하는 것입니다. 안전한 고속도로 시스템이 오류를 허용하는 구조를 가져야 한다는 생각은 교통안전 측면에서 모순적으로 보일 수 있지만, '오류를 용인할 수 있는 교통 시스템'으로 생각하면 문제가 더 명확해질 수 있습니다. 이는 위험을 줄이고 규칙 위반을 방지하여 위험을 줄임으로써 상당 부분 달성할 수 있습니다. 과속을 방지하면 실수나 예상치 못한 도로 상황으로 인해 발생할 수 있는 위험한 상황이 사고로 이어지는 것을 상당 부분 방지할 수 있습니다. 속도를 줄이는 것의 구체적인 이점은 여러 번 입증되었기 때문에 이러한 근본적인 효과는 이제 그다지 논란의 여지가 없는 교통 현상으로 자리 잡았습니다. 법정 속도 제한보다 10~15km/h 이상으로 운전하는 것을 의미하는 '보통 속도 위반'이라는 위반 그룹은 고속 위반에 비해 심각한 결과를 초래하는 교통 사고에 더 큰 역할을 합니다. 그 이유는 보통 속도 위반이 과도한 속도 위반보다 더 흔하기 때문입니다.