누리 Demirağ는 누구입니까?

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누가 Demirağ 누리 누리 Demirağ 많은 사람 터키는 사업가로 알려져 있습니다. Nuri Demirağ은 (는) Atatürk에 의해 성을 받았습니다. 누리 데미라는 누구입니까? 누리 데 미라 터키 주 철도, 건축의 첫 계약자 중 하나. 터키의 10 만 km의 철로 네트워크는 1250km의 긴 구간을 건설했으며 그에 따라 무스타파 케말 아타튀르크 (Mustafa Kemal Atatürk)에 의해 누리 데미 라슈 (Nuri Demirağ)가 성을 얻었다. 그는 소수의 공화당 시대 중 하나이며 잘 알려진 사업가입니다.


터키에서 처음으로 비행기 공장, 최초의 담배 종이 제조의 누리 데미 랑 설립은 브리지에서 보스포러스 해협, 파출소 큰 댐을 만드는 아이디어를 제기 한 최초의 사람 상기 제 1 지역 낙하산 생산으로 최초이다. 특히 항공 산업에서의 업적으로 기억됩니다. 동시에, 누리 데미 랑 국가 발전 파티, 파티 내에서 최초의 반대는 터키 공화국의 창시자이다.

Nuri Demirağ는 1886에서 Sivas의 Divniği 지역에서 태어났습니다. 그의 아버지는 Mühürzade Ömer Bey와 그의 어머니 Ayşe Hanım이었습니다. 그가 3 살이었을 때, 그는 아버지를 잃어 버렸고 그의 어머니에 의해 길러졌다.

Nuri Demira는 Divriği Rüştiye Mektebi에서 중등 교육을 마친 후 학교에서의 성공으로 보조 교사로 자신의 학교에서 일했습니다. 1903에서 그는 Ziraat Bank의 공무원 시험을 받았고 Kangal 사고에서 지점으로 임명되었으며 1 년 후 Kozyi 지점에서 임명되었습니다. 1906-1909은 Erzurum 지역에서 기근이 발생했습니다. 1909에서 Nuri 씨는 창고에 남겨둔 밀가루와 곡물을 합리적인 가격으로 자신의 계획대로 판매했습니다. 그러므로 그를 상대로 조사가 열리고 무죄 판결을 받았다.

누리 데미 라 (Nuri Demira)는 1910 재무부의 심사를 통과하여 재무 책임자가되었습니다. 그는 Beyoğlu Revenue Directorate에서 공무원으로 이스탄불에 임명되었습니다. 그 직후, 그는 Hasköy Merchandise Manager가되었습니다. 그는 모든 수준의 재정에서 일했습니다. 반면에 그는 재무 대학에서 야간 수업을 듣고 고등 교육을 받았다. 그는 1918의 재정 감사관이되었습니다. Beyoğlu와 갈라 타 부근에서 봉사하면서 그는 제 1 차 세계 대전에 굴복 한 공무원으로 일부 모욕을 당했다. 그는 이러한 모욕을 소화 할 수 없기 때문에 사임했다.

Mehmet Nuri Bey의 두 아들 인 Galip과 Kayı Alp, Mefkure, Şukufe, Süveyda, Süheyla, Gülbahar, Turan Melek가 태어났습니다. 그녀는 AK 파티 부대 Nursuna Memecan의 손자입니다.

첫 번째 터키 담배 종이

재무 검사관을 그만두고 나니 베리 (Nuri Bey)는 무역 방식을 찾고 1918의 외국인 독점력으로 담배 종이 사업에 뛰어 들었다. 그는 Eminönü에있는 작은 가게에서 터키 최초의 담배 종이 생산을 시작했습니다. 그는 담배 종이를 "터키 승리"라고 불렀다. 터키 승리의 담배 종이는 독립 전쟁과 싸우고 있던 터키 사람들에게 큰 관심을 끌었습니다. Nuri Bey는이 첫 번째 시도에서 큰 이득을 얻었습니다.

전국적인 투쟁의 해

메 흐멧 누리 베이 (Mehmet Nuri Bey)는 국가적 투쟁 중에 이스탄불의 담배 생산과 무역에 종사하면서도 권리 국 방위의 마카 지부 (Maçka Branch)를 관리했다.

철도 건설

독립 국가로 터키 공화국에서 독립 전쟁, 국가의 철도 수송 문제에 손에 있었다; 목표는 가능한 빨리 철도 네트워크를 확장하는 것이 었습니다. 1926에서 Samsun-Sivas 철도 공사를 착수 한 프랑스 회사가 일을 그만 뒀을 때, 1 단계에서 제작 될 7 킬로미터 구역에 입찰 한 Mehmet Nuri Bey는 매우 저렴한 가격으로 입찰을 받았습니다. 나머지 작품은 그에게 주어졌다. 토지 레지스트리 사무실에서 동생 압 두라 만의 NaCl 엔지니어는 공무원 스스로 사임 씨 드 ettirip 파트너, 메멧 누리 지사는 터키 공화국의 첫 번째 철도 계약자가되었다있다. 동생과 함께 일하면서 Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum 및 Afyon-Dinar 라인의 1012 킬로미터 철도를 1 년 만에 완공했습니다. 그들은 산과 바위가 많은 지형에서 터널을 열어야했지만 시간이지나면서 작업을 완료했습니다. 그의 업적으로 인해 1934에서 아타튀르크는 그와 그의 형제 Abdurrahman Naci Bey에게 Demira라는 성을주었습니다.

건설 공사

누리 씨는 철도 건설이 진행되는 동안 다양한 주요 건설 프로젝트를 시작했습니다. Karabük Iron and Steel, Izmit Cellulose, Sivas Cement 및 Bursa Merino 시설, Eceabat 공항, Golden Horn 측면의 이스탄불 할 빌딩.

보스포러스 해협 교량 프로젝트

1931에서 그는 보스 포러스 (Bosphorus) 다리를 건설하기 시작했습니다. 그는 해외에서 전문가를 데려오고 시험을 보냈다. 그는 골든 게이트를 지은 회사와 계약을 체결하여 샌프란시스코의 골든 게이트 브릿지와 같은 시스템에 다리를 쌓았습니다. 그는 완성 된 프로젝트를 1934의 Atatürk 대통령에게 제출했습니다. 그가 그것을 좋아하지만, 프로젝트는 정부로부터 승인을 얻지 않았고 프로젝트는 구체화되지 않았습니다. 이것은 Nuri Demirağ에 큰 실망을 안겨 주었다.

정치 생활

누리 데미 랑은 터키에서 정의의 개발을위한 한 자 관리 방식을 변경의 THK에 대해 제기 한 소송을 잃은 후 다당제 민주주의 시스템에서 가져온 것으로 추정했다. 이를 염두에두고 정치에 뛰어 들었다. 국가 발전 파티, 올해 1945 년에 설립 당내 터키 최초의 반대. 당은 1946 선거와 1950 선거에서 의회에 입장하지 않았다. 그는 1954 선거에서 민주당 후보로 지명됐다. 그는 사막화, 농업 및 축산 감소, 에너지, 댐, 다리 및 항구에서 일했습니다.

13 November 1957는 이스탄불에서 당뇨병으로 사망했습니다. 그는 Zincirlikuyu Cemetery에 묻혔다.

항공기 공장 및 하늘 학교

Uçak 유럽과 미국에서 면허를받는 것은 단지 복사 일뿐입니다. 오래된 유형의 라이센스가 발급됩니다. 새로 발명 된 사람들은 비밀스런 질투심으로 지켜진다. 복사를 계속하면 구식으로 낭비됩니다. 이 경우, 유럽과 미국의 최신 시스템 비행기에 해당하는 새로운 터키 형 바디가 도입되어야합니다. "

시대의 가장 풍요로운 사업가 누리 데미 라 (Nuri Demira)는 1936에있는 주 최초의 항공기 공장을 설립하기 시작했습니다. 그 해에 육군은 공공 및 부유 한 사업가들로부터 수집 한 기부금으로 항공기에 대한 필요성을 충족 시켰습니다. 그가 비행기 구매를위한 기부 캠페인에 참여할 것을 요청 받았을 때, 그는 말했다. 당신이 나에게이 나라를 위해 뭔가를 원한다면, 최선을 요구해야한다. 나라가 비행기 없이는 살 수 없으므로, 우리는 다른 사람들의 은혜로부터이 삶의 수단을 기대해서는 안됩니다. 나는이 비행기를위한 공장을 짓고 싶다. Karşılık

Nuri Demirağ는 그의 고향 Divrigi에 공장을 설립 할 계획이었습니다. 그러나 우선, 이스탄불에서 시험 작업장이 설립 될 것입니다. 이를 위해 그는 체코 슬로바키아 회사와 계약을 체결했습니다. 이스탄불의 Barbaros Hayrettin Pasha Pier (해군 박물관 왼쪽의 큰 노란색 건물) 옆에 워크샵 건물이 세워졌습니다. 시험 비행을하기 위해 그는이 실크 코이 (Yeşilköy)의 Elmaspaşa Farm을 사서 큰 비행장, 격납고 및 항공기 수리점을 만들었습니다. 비행장은 유럽에서 가장 큰 공항 인 암스테르담 공항의 크기였습니다. 이 지역은 현재 이스탄불 국제 공항으로 사용되고 있습니다.

터키 항공 조종사가 항공기를 사용할 수 있도록 훈련시키기 위해서는 항공 학교를 설립해야했습니다. Sky School은 트랙이 위치한 땅에 설립되었습니다. 학교는 1943에서 290 조종사를 훈련 시켰습니다. 그는 Yesilkoy의 Gok School 이전에 Divrigi에서 Gök 중등 학교를 개설했습니다. Sivas의 어떤 지역에도 중등 학교가 없을 때 개설 된이 학교는 학생들의 모든 경비를 충당합니다. 이스탄불에 학생들을 데리고 항공을 돌보고 비행 교습을 받았습니다.

항공기 및 글라이더 항공기의 레이아웃은 지역 그린 베식타스의 터키 최초의 항공기 엔지니어 Selahattin Resit에있는 공장에서 생산 될 것이다. 1936에서 최초의 단일 엔진 항공기가 건설되어 Nu.D-36으로 명명되었습니다. 1938는 Nu.D-38라고 불리는 이중 엔진 6 여객기로 지어졌습니다. NuD-38, 1944 세계 항공 여객기는 A 급으로 분류되었습니다. 최초의 항공기 주문은 1938의 터키 항공 협회 (THK)에서 받았다.

누리 데미 랑 1939 항공이 계속 수행 낙하산 터키 최초의 국내 생산의 분야에서 일합니다. 1941에서 첫 번째 완전히 터키 항공기가 이스탄불에서 Divrigi로 날아갔습니다. Nuri Demirağ의 아들이자 Gök School의 첫 졸업생 중 한 명인 Galip Demirağ는이 비행에 대한 조종사였습니다.

THK로 주문한 65 글라이더는 가능한 한 빨리 배송됩니다. 36 교육용 비행기 인 NuD-24이 완료되었으며 시범 비행이 이스탄불에서 진행되었습니다.

항공기 공장 폐쇄

THK가 주문한 비행기를 인도하고 최종적으로 이스탄불에서 에스 키셰 히르 (Eskişehir)로 비행하기 위해 에스 키셰 히르 (Eskişehir)에서 시험 비행이 다시 요청되었다. 1938 년 Nu.D-36 비행기에 착륙 한 Selahatin Reşit Alan은 활주로에 도랑이 열리지 않아 주변 동물이 공항에 들어 가지 않고 도랑에 빠지지 않도록합니다. Alan 씨는이 사고로 사망했습니다. 이 사고 후 THK는 주문을 취소했습니다. Nuri Demirağ는 법원에 제출 한 THK로 수년간 지속 된 법원 절차에 들어갔다. 법원은 THK를지지했다. 또한 비행기를 해외로 판매 할 수 없도록 법률이 제정되었습니다. 이러한 이유로 주문을받을 수없는 공장은 1950 년대에 문을 닫습니다. Beşiktaş에서 생산 된 비행기와 활주로, 격납고, 그 해에 스카이 스쿨을 위해 지어진 모든 건물, 세계에서 가장 큰 공항, 암스테르담 공항 크기의 모든 기존 시설에 대한 비행 시험 테스트가 수용되었습니다. 이 공항은 오늘 아타튀르크 공항입니다.

스페인,이란, 이라크로부터의 명령은 차단되었다. 나머지 비행기는 스크랩 맨에게 팔렸다. Nuri Demirag가이 사건을 분실 한 후, 정부와 대통령에게 서신을 작성함으로써 실수를 바로 잡기위한 그의 시도는 실패했다. 공장을 다시 열 수 없습니다.


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