Izmit Gulf Crossing Headbridge Chief Dedeoglu 우리는 목표 시간에 다리를 완성 할 것입니다.

Izmit Bay Crossing Suspension Bridge 수석 기술자 인 Dedeoglu Bridge를 대상 시간대에 완료 할 예정입니다. Izmit Bay Crossing Suspension Bridge 수석 엔지니어 인 Erdogan Dedeoglu는 고양이 사고로 인한 지연이 제거되고 다음과 같이 말했습니다.
Bursa에서 열린 3 Bridges Viaducts Symposium의 특별 세션에서 중동 기술 대학의 고속도로 및 학계 관계자의 발표가 '고속도로 교량 설계 및 건설 기술 개발'에서 발표되었습니다. 반면에 Suspension Bridge의 수석 엔지니어 인 Erdoğan Dedeoğlu는 Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway의 작품을 발표하고 Izmit Bay Crossing Suspension Bridge에서 마지막 지점을 전달했습니다.
Izmit Bay Crossing Suspension Bridge가 550이 천여 개에 달하는 세계에서 4이라고 말하면서, Dedeoğlu는 "우리 지진은 작은 지진에서 움직이며 큰 지진에서는지면과 다르게 움직입니다. 작은 지진으로 정의 된 지진에서는 지진과 함께 다른 대규모 지진에이 기회를 제공하기 위해 적용되는 기본 설계가 있습니다. "
"사고가 우리 사업을 지연 시켰습니다"
Dedeoğlu는 주요 코팅이 형성되기 전에 고양이 경로 건설이 진행되는 동안 슬픈 사고가 있음을 상기 시켰습니다. "우리의 가장 큰 위안은이 사고로 사망 한 사람이 없다는 것입니다. 이 사고로 우리 작업이 약간 지연되었습니다. 그러나 우리는 앞으로 취할 조치를 통해 시간 낭비를 최소화함으로써 대상 프로그램에서 프로젝트를 완료하고자합니다. "
"우리는 100 YYY YIL에서 30 CENTURY 추가 좌석을 기대합니다.
Dedeoğlu는 구조의 높은 지진으로 인해, 케이슨 (kisson)과 쌓인 기초 (piled foundation)가 선택되었다고 말했다. 앵커 또는 말뚝과 연결되어 있지 않은 이유는 지진 발생시 지상 동작의 구조를 지진 격리 장치로 사용하기 때문입니다. 이것들은 우리의 계정에서 예상됩니다. 그것은 모든 시험에서 결정되었습니다. 북쪽과 남쪽 타워 기초는 건설 단계 동안과 건설 단계 모두에서 정착촌에 대응할 수있는 금액이 다릅니다. 북쪽 타워의 바닥에 앉는 것은 34 센티미터이며, 남쪽 타워의 바닥은 70 센티미터입니다. 우리 다리의 건축 수명은 100 년으로 설계되었습니다. 100은 북쪽의 30 센티미터와 남쪽의 64 미터를 수용 할 수 있도록 설계되어 연간 합의의 1 센티미터에 추가 정착촌이 있습니다.
Gebze-Orhangazi-Izmir 고속도로의 Erdogan Dedeoglu는 수백 개의 기술 여행을 거쳐 현재까지 계속 진행되고 있다고 그는 말했다.