Metrobus 도로 아스팔트가 갱신되고 있습니다. IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 메트로버스 아스팔트를 변경하여 탐색 편의성을 높이고 보다 편안한 운전을 제공합니다. 26단계로 진행되는 리노베이션 공사는 23.59월 XNUMX일 일요일 XNUMX:XNUMX부터 시작됩니다.
2007년에 운행을 시작한 메트로버스 노선의 아스팔트는 이스탄불 주요 동맥의 교통 밀도를 줄이고 승객의 빠르고 편안한 운송을 보장하기 위해 갱신되고 있습니다. 매일 750명이 넘는 승객을 수용할 수 있는 메트로버스 노선을 보다 편안하게 만들기 위한 연구가 시작되었습니다.
공사는 26월 23.59일 일요일부터 월요일까지 밤 90시 4분에 시작됩니다. 작업은 XNUMX일 동안 XNUMX단계로 완료됩니다. 아스팔트 공사 중 대중교통 이용에 차질이 없도록 하겠습니다. 첫 번째 단계에서 Zincirlikuyu-Cevizli포도원, 두 번째 단계의 Avcılar-Tüyap, 세 번째 단계와 마지막 단계의 Söğütlüçeşme-Boğaz 다리 CevizliBağcılar와 Avcılar 사이에 아스팔트 리노베이션 작업이 완료됩니다.
작업은 23.00-05.00 사이에 완료됩니다.
아스팔트 공사는 밤 23.00:05.00부터 아침 5:XNUMX 사이에 진행됩니다. 빠른 작업 진행을 위해 첨단 첨가제가 투입되는 곳은 E-XNUMX에서 양방향 XNUMX차로를 점진적으로 좁혀 이동이 가능해진다.
Metrobus 라인 작업은 Istanbul Metropolitan Municipality Road Maintenance and Repair Department(YOD)와 ISFALT의 300명 전문가 팀이 수행합니다.
무엇을해야할까요?
노선 길이 52km, 44개 역. Metrobus 도로의 아스팔트와 아스팔트 아래의 콘크리트는 5-6cm 긁힐 것입니다. 바인더(기질아스팔트콘크리트) 6센티미터, 개질(강화)아스팔트 6센티미터, 마지막 단계에 스톤매스틱아스팔트(내마모성) 5센티미터를 도포한다. 빠른 설정이 있는 C50 콘크리트는 스테이션의 전방 50m 및 후방 50m에 적용됩니다. 러팅, 크랙 피트 형성, 콘크리트 조인트의 반사 균열, 교량 조인트의 열화, 굴뚝 그릴 문제와 같은 문제가 제거됩니다. 작업 지점에서 조명과 폰툰으로 안내하여 교통 안전을 보장합니다.
아스팔트 표면 재생은 편안함 기준 및 편안한 사용 등의 기준보다 더 중요합니다. 이는 도로의 마찰 계수로 인해 수행됩니다. 우리나라 국민들은 무지로 인해 많은 것을 잘못 판단하고 있으며, 경험상 보도자료에서는 말도 안 되는 오해의 연속이 우선순위를 차지하고 있는데, 아마도 그게 더 듣기 좋기 때문일 것이다. 차량의 도로-고무바퀴 쌍에서 가장 중요한 안전 요소입니다. 이 둘 사이의 마찰 계수입니다. 이 계수가 표준 한도를 초과하는 경우 필연적으로 갱신이 필요합니다. 실수의 예: 시민이 "크림처럼 매우 아름다운 도로입니다"라고 말하면 모든 명목상의 특성을 잃고 차량을 썰매처럼 미끄러지는 효과적인 표면이 형성되었음을 알 수 있습니다(수막 현상). 이 표면은 먼저 아스팔트 밀로 밀링되고 캐터필러가 생성되어 일시적으로 유효 마찰 계수(마찰 지수/Reibungsquotien)가 공칭 값에 더 가까워집니다. 필요한 개조 작업은 기회가 닿는 대로 이루어질 것입니다. 편안함을 높이기 위해 소음 감소 첨가제(예: 오래된 타이어 알갱이)가 포함된 특수 아스팔트 포장이 적용됩니다. 홍보 담당자의 임무는 모든 사람이 이해할 수 있는 방식으로 BVBG 정보를 전달하여 정보 및 인식 제고에 기여하는 것입니다. 위로하지 마세요! 그렇지 않으면 우리는 완전히 무지하게 되어 무지하게 죽을 것입니다!!!!!