Antalya는 대중 교통 수단에서 5 년을 잃었습니다.

안탈리아는 대중 교통에서 5 년을 잃었습니다. 안탈리아 수도 교통 국장 Atalay : Akaydın 기간이 없다면 우리는 철도 시스템의 3 번째 노선을 이용할 것입니다. 네 번째 줄은 시작했을 것입니다

안탈리아 수도권 교통부 향수병 전차에서 철도 시스템까지 지난 18 년간 안탈리아 교통의 모든 변화를 겪은 안탈리아 수도 교통 국장 훌리아 아탈라이 (Hülya Atalay)는 교차로에서 스마트 카드 시스템에 이르기까지 철도 시스템에서 무스타파 아카이 딘의 기간이 사라 졌다고 밝혔다. Mustafa Akaydın이 수도권 시장이었던 기간 동안 철도 시스템 코디네이터로도 활동 한 Atalay는 "5 년 동안 철도 시스템이 얼마나 필요한지 설명함으로써 시간이 지났다"고 말했다.

1. 준비된 라인
   Akaylay 기간 동안 준비된 보고서와 "철도 시스템이 필요하지 않다고해서 도시에 문제를 일으킨다"고 진술 한 Atalay는 "이 시스템은 1997 년부터 안탈리아에서 철도 시스템이 필요하다는 사실이다"고 말했다. 1997 년에 수행 된 연구는 철도 시스템의 필요성을 밝혀 냈습니다.” Atalay는 그들이 새로운 철도 시스템에 대한 연구를하고 있다고 말하면서“우리는 Varsak에서 시작하여 Sakarya Boulevard를 계속하는 3 단계 철도 시스템 프로젝트를 진행하고 있습니다. 우리는 Menderes 회장의 첫 기간에 입찰 절차를 시작했습니다. 우리의 입찰 과정은 선거 기간이었습니다. 선거 후, 우리는 평가를 기다리게했으며 이미 매우 짧은 시간이었습니다. 나중에, 들어오는 경영진이이 프로젝트를 따뜻하게 여기지 않았을 때, 그것은 보류되었습니다. 5 년 휴식이 없다면, Aksu 노선, 두 번째 단계 및 Varsak 노선, 세 번째 단계는 철도 시스템에서 완료되었으며 현재 탑승 중입니다. 네 번째 사업조차도 이루어지고있었습니다.”

100 년
이전 기간에 끊임없이 논의 된 다층 교차로를 수용 한 훌리아 아탈라이 (Hülya Atalay)는“안탈리아의 도로 인프라는 도시가 개발하는 것만 큼 빠르게 발전 할 수는 없다. 도심에서 도로를 확장하거나 새 도로를 열 수 없습니다. 따라서 가장 논리적 인 해결책은 브리지 정션입니다.” Atalay는“동서 서쪽을 연결하는 100 주년 기념 도로에서 시간당 2 천 대의 차량이 지나가는 것을 강조하면서“이 거리에 교차로가 없다면 어떤 곳에서는 회전이 금지되었을 것입니다. 또한 모든 빨간색 표시등의 지속 시간이 6 분 이상 증가해야합니다. 따라서 차량의 경우 녹색 표시등이 8-19 분마다 켜집니다. 이것은 꼬리가 매우 긴 테이블을 의미합니다.” 새로운 다층 교차로 프로젝트가있을 것이라고 Atalay는 XNUMX 개 지구의 교통 솔루션을 다루는 교통 마스터 플랜이이를 기다리고 있다고 말했다.

NOSTALGIC TRAM은 어떻게 될 것입니까?
Akaydın이 대통령이되자 그는 이렇게 말했습니다. 향수를 불러 일으키는 전차인 Hulya Atalay의 첫 눈의 통증을 제거하는 것이 좋습니다. Hülya Atalay는 1997 년 UKOME에서 일하기 시작했을 때 그의 첫 번째 프로젝트가 향수를 불러 일으키는 트램 노선이라고 설명하면서,“하산 수 바시 (Hasan Subaşı) 당시 자매 도시인 뉘른베르크 (Nürnberg)는 보조금을 통해 3 개의 트램을 주었다. 우리가 가지고 있었던 3 개의 전차의 최대 거리는 5 킬로미터였습니다. 우리는 박물관과 터번 즘 사이에 프로젝트를 시작했습니다.” 향수 트램이 선의로 시작되는 첫 걸음이라고 Atalay는 말합니다.“우리는 3 단계 레일 시스템 라인을 그리운 라인에 연결합니다. 우리는 현대 철도 시스템 차량이 지나갈 수있는 길에 향수 트램 노선을 만들 것입니다. 현대적인 철도 시스템 차량은 향수 트램 노선에서 작동합니다.” 이 단계 이후 도시 박물관의 뉘른베르크에서 1956 개의 향수 전차를 전시한다는 아이디어가 우선합니다. 그러나 Beach Park와 유사한 지역에서 향수 전차를위한 새로운 노선을 만드는 것도 의제입니다.

MEVLANA JUNCTION PRIDE SOURCE
Atalay는 Mevlana Junction에서 첫 번째 프로젝트가 준비 될 당시 첫 번째 교량 교차 프로젝트가 고려되었다고 말하면서“저가 지하도를 설계 할 때 고가도로를 지을 것으로 계산했습니다. 우리는 트래픽 밀도가 남서쪽에 있다는 것을 알고있었습니다. 그러나 우리가 남북 방향에 우선 순위를 둔 이유는 100 년을 완화시키기 위해서였습니다. 우리는이 사업이 100 년째되는 길의 구호에서 얼마나 성공적인지 알 수 있습니다. 우리는 동서 육교로 교통을 더욱 완화했습니다.” Mevlana Interchange 프로젝트는 터키 Atalay에서 "매우 넓은 개통을 가진 최초"임을 강조했다. 이런 의미에서 첫 번째입니다. 우리는이 프로젝트를 실현하는데 어려움을 겪었습니다. 지역 고속도로 국조차도 망설임에 빠졌고 대학 교사들과 매우 세밀하게 계산했습니다. Mevlana Junction은 우리에게 자부심의 원천입니다.”