Marmaray의 Gebze 연결 : Gebze-Ayrılık Fountain 및 Halkalı – Kazlıçeşme 사이의 교외 노선을 개선하고 Marmaray와 연결하는 프로젝트는 2015년에 완료될 것으로 예상됩니다.
완료되면 Gebze와 함께 Halkalı 총 3 개의 역이 있으며 그 중 42 개는 깊은 역이며 코스는 76,5 분에 약 105km를 커버합니다.
아시아와 유럽 대륙 간 중단 없는 해저 철도 운송을 제공하는 마르마라이(Marmaray)는 단시간에 가장 선호되는 운송 시스템 중 하나가 되었습니다. 현재까지 4만 명의 승객이 이 시스템을 통해 운송되었으며, 이로 인해 Sirkeci와 Üsküdar 간 운송 시간이 75분으로 단축되었습니다. 승객 수는 점차 늘어나 하루 평균 180만명에 이르렀다. 늘어나는 수요에 맞춰 국토해양부는 운항 횟수를 5분으로 결정했다. 이에 따라 일일 항공편 수가 274회에서 333회로 증가했습니다.
게브제(GEBZE)와 할칼리(HALKALI) 간 42개 정거장
9년의 설계수명을 지닌 마르마라이는 진도 2의 지진에도 견딜 수 있도록 설계됐으며 열차 운행 간격 1.4분에 적합하다. 길이 55km, 해수면으로부터 깊이 XNUMXm로 보스포루스 해협 횡단이 건설된 마르마라이(Marmaray)는 교외선 개선이 완료되면 게브제(Gebze)와 연결될 예정이다. Halkalı 총 3 개의 역이 있으며 그 중 42 개는 깊은 역이며 코스는 76,5 분에 약 105km를 커버합니다.
연내 완료 예정
게브제(Gebze) – 아이릴릭 분수(Ayrılık Fountain) Halkalı – Kazlıçeşme 사이의 교외 노선을 개선하고 Marmaray와 연결하는 프로젝트는 2015년에 완료될 것으로 예상됩니다. 유럽-아시아 축의 국제 철도 운송 통로에 위치한 이 프로젝트는 YHT 핵심 네트워크 및 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트와도 통합될 것입니다.
아하하, 여기에 글을 쓰고 있습니다. 이 일이 2015년에 끝나기를 바랍니다. 나는 당나귀이고 평생 AKP에 모든 표를 바칠 것이라고 맹세합니다. 그렇게 할 것이라고 맹세합니다. 2016년에도 그럴 의향이 있습니다. 하지만 어차피 끝나지 않을 거야.