개인 차량으로 이스탄불의 교통 강화

개인 차량으로 출발 한 사람들은 이스탄불의 교통을 강화했습니다. 개인 차량으로 시작한 사람들의 수가 증가하면 이스탄불의 교통 밀도가 증가했습니다.

새로운 교육 및 훈련 기간이 아직 시작되지 않았지만 마지막 1,5 개월 동안 교통 체증이 발생하여 도시 생활에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 학교 개설 후 교통량이 증가 할 것으로 예상됩니다.

이스탄불 커머스 대학 교통 전문가 닥터 AA 기자에 대한 그의 평가에서 무스타파 일리 칼리 (Mustafa Ilıcalı)는 교통에 갔던 자동차 소유자의 80 %가 차를 혼자 타면서 일을했다고 말했다.

Ilıcalı는“최근에 이스탄불에서 경험 한 교통 밀도는 개인용 차량으로 출발 한 운전자 수가 증가했기 때문”이라고 말했다.

이스탄불의 철도망 부족으로“트래픽 시련”의 주된 이유를 연결 한 일리 칼리는“철도 시스템으로의 전환이 늦었다. 현재 150km의 철도 시스템도 지난 10 년 동안 건설되었지만 이스탄불에는 최소 400km의 철도 시스템이 필요합니다.”

• “집합적인 여행을 장려해야합니다”

Ilıcalı는 개인 여행을 막기 위해 몇 가지 조치를 취해야한다고 지적했다.

Ilıcalı는 다른 사람들과 차량을 공유하는 사람들을위한 무료 주차와 교량 횡단에 대한 할인과 같은 많은 인센티브 방법이 있다고 말했다.

“교통 문제를 영구적으로 해결하려면 이스탄불은 중기 적으로 철도 시스템을 갖추어야합니다. 선거 후 정부가 수립해야 할 첫 번째 일은 이스탄불의 교통 문제를 해결하는 것입니다. 이스탄불시 당국만으로는이 철도 시스템을 구축 할 여유가 없기 때문입니다. 지방 자치 단체에 일부 법적 조치를 취하고 일부 기회를 제공해야합니다. 이스탄불의 가장 큰 문제는 교통입니다. 이스탄불의 문제는 터키의 문제입니다. 철도 시스템이 원하는 수준으로 올라가지 않으면 이스탄불 교통량을 견딜 수 없습니다.”

Ilıcalı은 학교가 휴일 일 때 관광 측면에서 이스탄불 방문객들이 급격히 증가하고 있으며, 이로 인해 교통 밀도가 증가한다고 말했다. 열 때문에 운전자가 더 공격적입니다. 이 화난 태도는 교통 규칙에 위배됩니다.”

• "해상 운송 이용률은 3 %도 아닙니다"

Ilıcalı 중간에 해협이있는 도시인 이스탄불에서는 해상 교통을 절대 사용하지 않는 것이 큰 손실이라고 말합니다.“25 대의 서비스 차량이 교량을 통과합니다. 서비스 차량이 해상을 사용하려면 최소한 통합해야합니다. "해상 운송 이용률은 3 %도 아닙니다."

Ilıcalı는 교통을 막는 또 다른 방법은“스마트 교차로”라고 말하면서 이러한 교차로는 들어오는 차량에 따라 프로세스를 조정하고 교통을 완화한다고 말했다.

일 칼리 (Ilıcalı)는 시민들이 스마트 폰을 대안 적 방법을 찾기 위해 적극적으로 사용하지 않고 다음과 같이 말했습니다 :

“휴대 전화에서 다운로드 할 수있는 모바일 응용 프로그램은 새로운 경로를 찾는 데 매우 유용합니다. 이러한 응용 프로그램을 사용하는 습관을들이도록해야합니다. 작년에 10 만 명이 설문 조사를했습니다. 응답자의 35 %는 이러한 관행을 사용하지 않습니다. 10 %가 사용하더라도이를 알고 있다는 사실은 놀라운 일이 아니며 그에 따라 트래픽이 발생합니다. 또한 GSM 사업자를 활용하여 차량에서이 기술을 더 많이 사용해야합니다.

내무부는 대화 형 경고 및 제어 시스템을 구현하여 휴대 전화를 통해 도로에 대한 정보를 시민들에게 제공하는 것을 목표로합니다. 항공 운송에 기술이 사용되는 것처럼 육상 운송에도 사용되어야합니다. 또한 Marmaray와 Anatolian Side의 지하철 노선은 승객들이 선호하지 않습니다.”

Ilıcalı는 또한 메트로 버스에서 경험 한 강도를 언급하고“메트로 버스는 하루에 백만 명의 승객을 태우고 있습니다. 이것에 대해 할 일이별로 없습니다. 용량이 가득 찼습니다. 메트로 버스, 철도 시스템의 대안. 그렇기 때문에 지하철이 어디든 가야합니다.”