세 번째 교량 프로젝트에서 양측을 연결하기 위해 648미터 남았습니다: 주 캐리어 케이블은 세 번째 교량과 북부 마르마라 고속도로 프로젝트의 브리지 타워에 놓였습니다. 이 프로젝트는 2013년에 공사가 시작되어 이스탄불 북부에서 삼림 파괴를 일으켰다는 이유로 널리 비판받았으며 더 많은 원인이 될 것입니다. 데크 부설이 계속되는 Yavuz Sultan Selim Bridge에서는 양측이 고속도로와 기차에 합류할 때까지 3m가 남아 있습니다.
작업은 "Yavuz Sultan Selim"으로 명명될 제3 보스포러스 다리에서 계속됩니다. 지난 몇 달 동안 먼저 타워 사이에 가이드 케이블을 설치한 다음 메인 케이블을 설치하는 데 사용할 Cat Walk가 완성되면서 두 개의 칼라가 다시 결합되었습니다. 메인 케이블 포설이 아직 진행 중입니다. 메인 캐리어 케이블은 양쪽에 122개의 얇은 강철 케이블로 구성됩니다. 지금까지 수행된 작업에서 48개의 가는 케이블 포설이 완료되었습니다.
차량과 기차를 운반하기 위해 강철 데크가 설치되고 있습니다.
한편, 차량과 기차가 지나갈 스틸 데크 29개는 해상에서 옮겨져 제자리에 놓였다. 유럽 측 14개 데크, 아시아 측 13개 데크가 설치됐으며 2개 트랜지션 데크의 조립 공정이 완료된 것으로 알려졌다. 27개의 데크가 더 제조되는 Tuzla 및 Altınova 시설에서 바다로 가져와 양측을 연결하고 주 케이블에 연결됩니다. 현재 고속도로와 기차로 양측을 연결하는 데 648m가 남았습니다. 한편, 교량 상판을 지탱할 경사 현수 케이블 176개 중 102개 설치가 완료됐다.
한편 북부 마르마라(제3 보스포러스 대교 포함) 고속도로 프로젝트 범위 내에서 암거 102개, 지하도 6개, 육교 1개가 완공되었습니다. 고가교 31개, 지하도 20개, 육교 29개, 암거 35개에서 작업이 계속됩니다. 프로젝트 범위 내에서 건설된 Riva 및 Çamlık 터널에서 시추 프로세스가 완료되었으며 인프라 작업이 계속되고 있습니다.
유럽 쪽 Garipçe 마을의 탑 높이는 322m이고 Anatolian 쪽 Poyraz 마을의 탑 높이는 318m입니다. 프로젝트가 완료되면 Atatürk 공항, Sabiha Gökçen 공항 및 새로운 제3 공항이 철도 시스템으로 서로 연결되어 Marmaray 및 Istanbul Metro와 통합됩니다. Northern Marmara Highway와 3rd Bosphorus Bridge는 "건설, 운영, 이전" 모델로 건설되었습니다.
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