BALO 프로젝트는 많은 외국 기업을 대상으로합니다.

BALO 프로젝트는 많은 외국 기업의 목표입니다 : Great Anatolian Logistics Project (BALO)에 대한 관심 증가. 많은 외국 기업이 관심이 많고 일부 기업이 구체적인 파트너십 제안을 한 것으로 알려졌다.

그레이터 아나톨리아 프로젝트 물류 (BALO)에서 가장 큰 물류 프로젝트 중 하나 인 터키는 외국 ​​기업으로부터 파트너십 입찰을 받기 시작했습니다. 많은 외국 기업들이 아나톨리아의화물을 단 4 일 만에 유럽으로 운송하는 BALO에 관심이 많다는 사실을 알게되었습니다. 일부 회사는 구체적인 파트너십 제안을 가져 왔다고합니다. 이 문제에 대해 확정 된 합의가 없다고 말하면서 BALO 관계자는 누가 관심을 갖고 있는지에 대한 "비밀"을 제공하지 않았습니다. 그러나 프로젝트 항로 지방의 사업가들은 외국 물류 회사와 투자자들의 관심을 확인했습니다. BALO 웹 사이트의 발표에 따르면 회사는 오스트리아 철도화물 오스트리아 (RCA)와 합작 투자를 계획하고 있습니다. 이와 관련하여 구체적인 조치가 취해졌습니다. 최근에는 경영진 차원에서 당사자들이이 문제를 논의하는 회의가 열렸습니다. 독일인도 협력을 구합니다. 관심있는 다른 투자자가 있다고합니다.

주로 철도 복합 운송 서비스를 통해 물류 부문에 대한 운송 서비스와 아나톨리아로드를 통해 4 일 동안 유럽 BALL, 2011 년 터키 챔버스 및 증권 거래소 연합 (TOBB)에서 여러 지역, 거래소 및 조직 된 산업 구역의 터키 룸의지도하에 있습니다. 자회사와 함께 설립. 94 개 파트너로 시작하여 증자에 따라 2014 년부터 118 개 파트너에 도달했습니다. 국제 운송 물류 서비스 제공자 협회 (UTIKAD)가 파트너로 참여한 BALO의 기업 구조화 준비는 2012 년에 완료되었으며, 2013 년에는 물류 부문의 운송 회사 및 포워더에게 블록 열차로화물 운송 서비스를 제공하기 시작했습니다. BALO의 주요 목적은 물류 이점을 제공하여 산업가의 경쟁력을 높이는 것입니다. 오늘날까지 Anatolian 산업가들은 운송 문제와 시스템 부족으로 인해 철도로 제품을 유럽으로 운송 할 수 없었습니다. 특히 운송비는 아나톨리아의 산업가들의 경쟁력을 꺾고 있으며 유럽 연합과 관세 동맹 협정이 있었음에도 불구하고이 장점은 서부 지역에서만 사용할 수있었습니다. BALO를 통해 아나톨리아의 산업가들에게 상당한화물 이점을 제공했습니다.

독일인은 중국 라인에 관심이있다.
BALO 의제에 대한 "합작 투자"계획도 있습니다. 우리는 유럽에서 시작된 오스트리아 최대 철도 공급 업체 중 하나 인 Rail Cargo Austria (RCA)와 합작 투자 계획을 진행하고 있습니다. 이 사업을 위해 3 월 2014 일“관찰위원회”회의가 열렸으며, 여기에서 양 당사자는 이사회 차원에서 대표되었습니다. 3 년 6 월 North Rhine-Westphalia NRW Invest의 공식 개발 기관은 중국과 독일 간의 Yuxino 블록 열차 노선이 협력하여 터키로 오는 Duisburg Development Agency 관계자 WORLD 신문을 방문하여 BALO와 합병을 원한다고 밝혔습니다. 터키 측은 제안을 고려하고 있습니다. BALO에는 아나톨리아와 유럽 사이에 매주 5 개의 상호 블록 열차가 있습니다. 동유럽은 헝가리의 소프론 터미널, 북부 독일 및 베네룩스 국가의 뒤스부르크 터미널, 중앙 독일의 루트비히 스 하펜 터미널, 남부 독일의 Giengen 터미널에 도달합니다. 뒤스부르크와 테 키르 다 사이의 운송 시간은 수출의 경우 XNUMX 일, 수입의 경우 XNUMX 일입니다.

'해외 파트너십은 BALO를 목표에 더 가깝게 만들 것입니다'
학업 및 물류 전문가이기도 한 UNSPED CEO Hakan Çınar는 BALO에 대한 외국의 관심 증가를 다음과 같이 평가했습니다. 그것은 교통을 개선하기 위해 설립 된 우리나라에게 매우 중요한 형성입니다. BALO가 원하는 수준과 볼륨에 도달하려면 이와 관련하여 조금 더 많은 시간과 협력 및 파트너십이 필요합니다. 이 측면에서 볼 때 가능한 파트너십 모델도 도움이 될 것이라고 생각합니다. 그러나 저는 그러한 모델이 단순히 모금을위한 것이 아니라 상호 협력 모델을 확실히 발전시킬 부가가치 파트너십이어야한다고 생각합니다. 그렇지 않으면 BALO는 단방향 및 부러진 날개에 볼륨을 생성하여 개발을 방해합니다. 절대적 파트너십, 파트너십 또는 긴밀한 파트너십; 그러나 의사 결정자는 어떤 일이 있어도 BALO에 남아 있어야한다고 생각합니다.”