카이 세리에서 출입국 관리가 통근 열차를 방해합니다.

교외 열차는 카이세리의 농촌 지역에서 이주하는 것을 방지할 것입니다. 예실히사르-인체수-카이세리와 카이세리-사리오글란 사이의 총 130km 노선을 운행할 교외 노선은 도심의 철도 시스템에 통합될 것입니다.

Kayseri Metropolitan Municipality 시장 Mustafa Çelik은 Yeşilhisar와 Sarıoğlan 지구 사이의 교외 열차 서비스를 위해 TCDD가 개통할 철도 노선이 추가 프로젝트를 통해 도심의 철도 시스템(트램)에 통합될 것이라고 발표했습니다. Çelik은 이 프로젝트가 Kayseri에게 매우 중요하며 "단기간에 시행될 예정인 이 프로젝트를 통해 우리는 농촌에서 중앙 지역으로의 이주를 방지하는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다. Çelik은 Kayseri에서 처리 대기중인 철도 프로젝트를 가속화하기 위해 교통 해양부 장관을 만난 다음 Kayseri에서 TCDD 고위 관리를 만났다고 말했습니다. “먼저 우리는 장관과 회의를 가졌습니다. 그런 다음 TCDD 차장 İsmail Murtazaoğlu, Emin Tekbaş 및 TCDD의 다른 고위 관리들을 만나 하나씩 구현 대기 중인 프로젝트에 대해 논의했습니다. 회담의 주요 주제는 도시에 있고 북쪽으로 이동하기를 기다리는 철도, Boğazköprü Jojistik Village 및 Yeşilhisar-Sarıoğlan 교외 열차 노선으로 개통 일수를 세고 Kayseri High Speed 얼마 전에 입찰한 기차 프로젝트.

Çelik은 Yeşilhisar-İncesu-Kayseri와 Kayseri-Sarıoğlan 사이의 총 130km 노선을 운행할 교외선을 위해 시작된 프로젝트 작업이 구현 단계에 이르렀으며 “이 프로젝트 덕분에 지평선이 카이세리 시골이 열립니다. Kayseri는 지난 20년 동안 심각한 이민을 받았습니다. 이웃 지방 외에도 시골에서 지속적으로 이민자를받습니다. 즉, 지역의 인구가 중앙으로 이동하고 있습니다. 지방 자치 단체로서 우리는 농촌 지역에서 이주를 중단하거나 역전시키기 위해 개발 운동을 시작했습니다. 우리는 지구에 매우 진지한 투자를 하고 있습니다. 한편으로는 인프라와 상부 구조의 문제를 해결하고 다른 한편으로는 많은 사회적 강화를 구현합니다. 또한 보다 빠르고 편리한 이동을 위한 프로젝트를 개발하고 있습니다.

Yeşilhisar-Kayseri-Sarıoğlan 교외 노선이 이러한 프로젝트 중 하나라는 점에 주목하면서 Çelik은 “우리는 지자체로서 교외 열차 프로젝트를 TCDD에 의해 보다 효율적으로 구현됩니다. 도시 동쪽과 Kaykop 근처에 새로운 200m 노선을 건설하여 철도와 도시 철도 시스템을 연결할 것입니다. 즉, Sarıoğlan 교외선이 철도 시스템과 합쳐질 것입니다. 도시 서쪽에서는 OSB의 철도 시스템 종점에서 시작하여 Kayseri 자유 지대 앞을 지나 Boğazköprü 역까지 4.8km의 철도 노선을 건설할 것입니다. 따라서 Yeşilhisar 및 İncesu 방향에서 오는 교외 열차와 철도 시스템의 통합이 보장됩니다.

Kayseri는 YHT의 연결 지점이 됩니다.
Çelik은 TCDD Roads의 총국이 앞서 언급한 프로젝트를 진행하고 있으며 2016년 초부터 점진적으로 투자를 이행하기 위해 노력했다고 말했습니다. 이 프로젝트에서 좋은 진전이 있었습니다. 우리의 주요 요청은 Kayseri-Istanbul 라인의 표준에 따라 YHT 프로젝트에서 작업하는 것이 었습니다. Kayseri 라인은 Istanbul 라인과 마찬가지로 시속 250km의 속도로 계획되어 있기 때문에 기쁩니다. 경로가 결정되고 프로젝트 작업이 시작되었습니다. Kayseri-Nevşehir-Konya를 통해 Kayseri-Ankara 라인과 동시에 Antalya에 연결될 YHT에 대한 프로젝트 입찰 작업이 시작되었습니다. 이 노선을 통해 Ulukışla를 통해 Adana와 Mersin으로 이동하는 YHT 라인과 Kırıkkale을 통해 Samsun으로 이동하는 YHT 라인에 대한 프로젝트 연구도 시작되었습니다. 즉, Kayseri는 YHT의 주요 교차점입니다. 우리는 남북선과 동서선의 교차점에 있습니다. 이러한 상황은 앞으로 몇 년 동안 도시의 상업 및 산업적 중요성을 증가시킬 것입니다.”

표면 라인은 OIZ로의 운송을 완화합니다.
TCDD General Directorate와 Kayseri Metropolitan Municipality 간의 합의에 따라 도시 서쪽의 Yeşilhisar와 동쪽의 Sarıoğlan 사이에 교외 열차 서비스가 구성됩니다. Yeşilhisar 노선의 정착지 외에도 Kayseri 및 İncesu OIZ는 두 지역 사이의 130km 기존 철도 노선을 통해 제공되는 서비스의 혜택을 받을 것입니다. Mustafa Çelik 대통령은 Kayseri 북부 철도 노선의 작업이 완료되었으며 새로운 역 건물이 건설된 후 운송을 위해 노선이 개방될 것이라고 말했습니다. Çelik은 요약하여 다음과 같은 진술을 사용했습니다. Kayseri-Adana 노선에서 Yeşilhisar에서 시작하는 교외 노선은 İncesu OIZ 및 İncesu 지구를 통과합니다. 이 노선은 Boğazköprü 구간의 Kayseri OSB에 4.8km의 '뼈선'으로 연결되며 철도 시스템과 통합됩니다. 도시의 동쪽 입구에서 Sarıoğlan 교외선이 철도 시스템에 통합됩니다. 따라서 해당 지역의 사람들과 기업에서 일하는 노동자들은 서로 다른 두 방향으로 도심을 오가는 길과 출발지에서 도심으로 돌아오는 길에 철도를 통한 대중 교통 서비스의 혜택을 받을 것입니다. 지구 및 OIZ.”