학생들은 열차의 속도를 높이고 싶어합니다. 열차는 지난 몇 년 동안 버스로 선호되었지만 이제는 편한 편이지만 학생과 시민들의 요구는 보이지 않습니다. 그 이유는 열차 서비스가 예전만큼 열악하지 않아서 매 순간 멈추지 않기 때문입니다.
버스 1,5 시간에 가져옵니다.
작년에 봉사하기 시작한 고속 열차는 오래된 열차가 선호하지 않습니다. 수도권의 200 버스는 Pendik에 가기를 더 선호하며, 버스 학생은 1 시간 반 만에 5,5 TL을 Pendik으로 가져갑니다. 반면에, 고속 열차에는 많은 정류장이 없으며 열차는 Pendik으로갑니다.
3은 대략 2 천명의 학생으로 이동했습니다.
이 열차는 3 기차의 날, Adapazarı Express, Ankara 및 Konya에서 운행됩니다. Adapazarı Express는 8에서 출발하여 매일 4 회 출발하고 4 회 도착합니다. 모든 항공편에 탑승 한 승객 수는 10입니다. 2 주 만에 Izmit에서 Adapazari와 Pendik까지 약 100 명의 학생들이 타고 있습니다. 학교를 개설 한 이래로 4 학생들은 고속 열차를 거의 사용했습니다. Izmit-Pendik 학생 100 TL, 전체 800 TL, Izmit-Gebze 학생, 8 TL, 전체 10 TL.
1. YHT 이스탄불은 시민들이 기차에서 내린 후 쉽게 도시에 갈 수있는 도킹 스테이션에서 멈추지 않습니다. 그러나 마지막 종착지는 Pendik이 아니기 때문에 Anatolian 측에 쉽게 봉사 할 수 있고 인근 지하철역과 쉽게 통합 될 수있는 KARTAL 역이어야합니다.
2. 독수리에서 haydarpasha에 기존 교외 선은 제거되거나 빨리 재건되어야하지 않는다.
YHT 터미널과 Kartal İDO 부두 사이의 실제 운송 시스템 구축 유럽에서 엔 니카 피, 에미 뉴 누, 바 키르 코이와 같은 장소에 대한 지원이 필요했습니다.