Izmit Bay Crossing Bridge를 사용하면 4시간 소요되는 도로가 4분으로 단축됩니다. “분할된 도로에서 10년 동안만 시간과 연료 절감액이 15.5억 리라를 초과했습니다. 그래서 쓴 것보다 더 많이 갚았습니다. Izmit Bay 횡단으로 Bay 주변에서 16시간이 소요되는 도로가 4분으로 단축됩니다.
국토해양부는 그동안 시작한 사업을 하나씩 마무리하고 있다. 3월 21일 제16교의 마지막 보루가 설치된 직후, 이즈미트 만 횡단 대교의 마지막 보루가 제자리에 놓였습니다. Binali Yıldırım 장관은 지금까지 건설된 교통 도로가 시간과 연료 절약 측면에서 국가에 상당한 기여를 했다고 말했습니다. 지난 10년 동안 매년 평균 15.5억 리라가 고속도로에 지출되어 고속도로에 지출된 것보다 더 많은 금액을 상환했습니다. 이즈미트 걸프 횡단으로 걸프만 일주에 4시간 걸리는 도로가 4분으로 단축될 것"이라고 말했다. Yıldırım 장관은 현재 진행 중인 교육부의 7대 프로젝트에 대해 다음과 같이 말했습니다.
그것은 고용 스토리지였습니다
“터키에서 건설 중인 운송 분야 프로젝트의 상당 부분은 세계에서 가장 큰 프로젝트 중 하나입니다. 제3공항, Yavuz Sultan Selim Bridge, Istanbul-Izmir Highway 및 Gulf Crossing Bridge, Eurasia Tunnel, Istanbul Gebze Halkalı Suburban Lines, Ovit Tunnel 및 Baku-Tbilisi-Kars 철도 프로젝트가 완료되면 제공할 경제적, 사회적 혜택 외에도 건설이 계속되는 동안 해당 지역과 국가 경제에 매우 중요한 기여를 합니다. 이러한 프로젝트는 고용 창고와 같습니다. 7개 거대 프로젝트의 경제적 영향 분석을 보면 연간 기부금이 8.6억 리라에 달합니다. 이 프로젝트에서 근로자부터 사무실 직원 및 엔지니어에 이르기까지 총 직원 수는 65명입니다. 고용된 사람들의 상당 부분은 숙련된 근로자와 사무실 직원입니다. 또한 그들 중 500 명이 엔지니어입니다. 평균 2인 가족을 생각하면 112만4명에게 빵을 제공하는 셈이다. 이 수치는 건설이 계속되는 동안 그들이 제공하는 경제적 가치와 고용만을 보여줍니다. 이러한 프로젝트가 서비스에 투입되면 경제적 기여도와 고용이 훨씬 높아질 것입니다. 제262공항이 가동되면 3만명을 고용하게 된다.
지역에 대한 큰 공헌
건설중인 거대한 프로젝트에서 직원 급여, 음식, 의복 비용, 장비 및 재료 요구와 같은 지출 항목이 중요한 위치를 차지합니다. 이러한 요구 사항의 대부분은 현지 상인이 충족합니다. 직원들은 공사가 계속되는 인근 지역에 거주하며 월급도 그 지역에서 사용합니다. 지난 13년 동안 교통과 통신 분야에서 중요한 진전이 있었습니다. 253.3억 TL의 투자가 이루어졌습니다. 우리는 자연과 역사적 질감을 훼손하지 않기 위해 시간과 비용의 손실을 고려하지 않고 이러한 질감을 보존하기 위해 노력합니다. 우리는 환경 및 역사 보존을 위해 이스탄불의 Atatürk 공항, 3rd 공항, 3rd Bridge 및 Izmit Bay Crossing 사이의 도로에 37개의 고가교를 건설했습니다.
7대 프로젝트의 최신 상황
제 3 공항
2018단계는 XNUMX년 완료될 예정이다.
TENDER에서 Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group은 25억 22만 유로(부가세 별도)로 152년 임대 가격에 최고 입찰가를 제시했습니다. 총 투자 비용과 연간 임대 비용이 33억 유로를 넘는 프로젝트로 터키에서 건설된 프로젝트 중 가장 큰 규모라는 특징도 있습니다. 건설이 완료되면 이 공항은 세계에서 가장 큰 공항이자 이 지역 국가들에게 서비스를 제공하는 중요한 환승 센터가 될 것입니다. 연간 1.1억 유로의 임대 수입과 200대 이상의 항공기가 동시에 승객을 태울 수 있는 1.5만 평방미터의 터미널을 갖게 될 것입니다. 2018단계는 XNUMX년에 완료되어 서비스에 투입될 예정입니다.
* 협력사 포함 총 임직원 수: 13.000명
* 신체 발달: 14%
* 지금까지 투자한 금액: 1.5유로(5억 리라).
* 사업종료시 직접고용 : 209.525명
* GNP 기여도: 4.52%
* 승객 수: 100.000
야부 술탄 셀렉트 브릿지
10차선 다리가 끝났다.
Yavuz Sultan Selim Bridge는 사용된 기술, 재료 및 캐리어 시스템 측면에서 많은 기능을 통해 세계 엔지니어링 역사에 남을 것입니다. 캐리어 시스템은 현수교와 인장 슬링 브리지가 결합된 형태의 '하이브리드 브리지'로 설계됐다. 출발 및 도착 방향의 고속도로 4개 차선과 중간에 철도 2개 차선을 포함하여 총 10개 차선이 있습니다. 다리 폭은 59m입니다. 이것은 세계에서 가장 넓은 현수교라는 제목을 가져옵니다. 탑 높이는 322m로 세계 신기록이다. 총 길이 1408m, 경간 2m로 '세계에서 가장 긴 레일 시스템 현수교'라는 칭호를 얻게 됩니다.
* 투자비: 2.5억 달러.
* 고용 : 6천명
* 지역 건설의 연간 경제 기여도: 1.75억 TL
이스탄불 - 이즈미르 고속도로
마지막 보루는 21월 XNUMX일입니다.
ISTANBUL-Izmir 고속도로 프로젝트 내에서 건설 중인 Izmit Bay Crossing Bridge는 세계에서 가장 큰 중간 경간 현수교 중 4위를 차지할 것입니다. 21월 4일 기념식과 함께 마지막 보루가 놓일 이 다리는 4월에 개통될 예정입니다. 만 주변의 XNUMX시간 도로는 다리를 통해 XNUMX분으로 단축됩니다.
* Izmit Bay Crossing 프로젝트 비용: 6.3억 달러.
* 총 고용: 7천918명
* 직원 급여, 장비 및 제조 비용의 연간 합계: 375억 XNUMX만 TL.
이스탄불 게브제 할칼리 수트 라인
2018년부터 서비스될 예정
이 프로젝트는 XNUMX년 후에 완료되어 서비스에 투입될 것으로 예상됩니다.
* 비용: 1.042억 XNUMX만 유로.
* 총 고용: 829명
* 지역에 대한 프로젝트의 연간 경제적 기여: 500억 TL
EURASIA TUBE 전환 프로젝트
카운트다운이 시작되었습니다
MARMARAY의 쌍둥이인 Eurasia Tube Crossing Project는 세계에서 가장 깊은 해저 터널이 될 것입니다. 2016년 말에 서비스될 예정이다.
* 총연장 14.6km
* 해저 길이: 3.4km
* 총 고용: 1800명
* 지역에 대한 연간 경제 기여도: 560억 XNUMX천만 TL
* 시간 절약: 52.000.000시간/년
* 연료 절감 : 160.000.000 TL/년 (연료 38만 리터)
* 환경공헌: 배출량 82.000톤 감축
* 주 수입: 이 프로젝트에서 차량 통행료로 인한 수입 공유 덕분에 매년 약 100억 TL의 주 수입이 제공됩니다.
BAKU-TIFLIS-KARS RAILWAY
세 번째로 큰 프로젝트가 될 것입니다.
BAKU-Tbilisi-Ceyhan 및 Baku-Tbilisi-Erzurum 프로젝트에 이어 세 국가 모두에서 실현되는 세 번째 주요 프로젝트가 될 것입니다. Bosphorus Tube Crossing(Marmaray) 프로젝트와 BTK 철도 프로젝트가 완료되면 아시아에서 유럽으로, 유럽에서 아시아로 운송할 수 있는 화물의 상당 부분이 터키에 남게 됩니다. Türkiye는 장기적으로 수십억 달러의 교통 수입을 창출할 수 있습니다. 이 노선이 가동되면 1만 명의 승객과 6.5만 톤의 화물을 운송할 수 있게 된다. 2034년에는 프로젝트 라인에서 3만 명의 승객과 17만 개의 화물 수용 능력에 도달할 것으로 추정됩니다.
* 총 고용: 8천237명
* 현재까지 프로젝트의 경제적 기여도: 988억 XNUMX만 TL
OVIT 산길
그는 Rize와 Erzurum을 통합합니다
RİZE와 Erzurum 사이의 고속도로는 İkizdere-İspir 위치에 위치한 Ovit Mountain Passage 고속도로 터널과 교차합니다. 이중 튜브로 제작되었습니다. 길이는 14.7km입니다. 완공되면 터키에서 가장 길고 세계에서 두 번째로 긴 터널이 됩니다.
* 총 비용: 719억 XNUMX만 TL
* 고용: 600명
* 지역에 대한 연간 경제 기여도: 60천만 TL.
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