Hijaz 철도의 베이루트 정류장

Hejaz 철도의 베이루트 중지 : 레바논 철도 역사에 관한 회의 및 전시회가 열렸습니다. Hicaz 철도의 베이루트 중지 전시회는 큰 관심을 끌었다.

레바논의 역사적인 철도 네트워크 및 기차; Beirut Yunus Emre Enstitüsü에서 열린 이벤트로 대두되었습니다. 기차역에서 마차, 철도에서 노선도에 이르기까지 오스만 시대의 역사가 광범위하게 드러났습니다.

우선 프로젝트 범위 내에서; "레바논 철도 건설과 그 역사 과정"이라는 제목의 회의가 열렸습니다. 레바논의 오스만 역사를 연구하는 Dr. Kassab은이 나라의 철도 역사에 대한 오해를 설명했습니다.

행사의 두 번째 구간에서는 "헤 자즈 철도의 베이루트 정류장"전시회가 열렸습니다. 베이루트 대사 Çağatay Erciyes와 그의 그래픽 디자인이 찍은 사진도 전시회 참가자들에게 발표되었습니다. 연설에서 Erciyes 대사는 레바논의 오스만 가보 보호의 중요성을 언급했습니다.

“이 유산을 보존하는 것은 매우 중요합니다. 레바논에서 오스만 유산을 보존하는 것은 매우 중요합니다. 불행히도이 역, 오래된 기차역은 모두 상태가 좋지 않습니다. 우리는이를 개선하기 위해 레바논 정부에 필요한 조치를 취하고 있습니다. 이것들은 우리뿐만 아니라 특히 레바논의 문화 유산입니다. 이 유산은 보존되어야합니다. 그것은 미래에 레바논의 관광에 중요한 기여를 할 수 있습니다. "
역과 전철은 왼쪽에 있습니다.

400 년 이상 오스만 통치하에있는 레바논에서는 역사적 유물과 유물이 멸종 위기에 처해 있습니다. 헤 자즈 철도의 일부이기도 한 레바논 철도망과 기차도 썩어 버립니다. Beirut Yunus Emre Enstitüsü 디렉터 Cengiz Eroğlu는이 주제에 대해 다음과 같이 말했습니다.

Durum 불행히도 그것은 매우 열악한 상태입니다. 사진에서 알 수 있듯이 설명하기가 어렵습니다. 완전히 무시되었습니다. 특히 내전으로 인해 피해가 발생했습니다. 가능한 빨리 처리해야하며, 그렇지 않으면 사라질 것입니다.

레바논 철도의 역사를 드러내고 오스만 시대를 조명하는이 전시회는 주말까지 Beirut Yunus Emre Enstitüsü에서 열린다.

가장 빠른 로타리 기차역

나무 한가운데서 훼손된 모습이 눈에 띄는 건물은 예전에는 기차역이었다. 이 장소는 Şuyit-Aaraya 기차역의 이름을 따서 명명되었습니다. 그것은 오스만 주가 다마스커스-베이루트 철도에 지은 정거장 중 하나였습니다. 건설 당시 증기 기관차가 지나간 선로가 사라지고 여객 동의 절반이 파괴됐다.

베이루트에서 XNUMXkm 떨어진 슈이 트-아라야 기차역은 XNUMX 년에 서비스에 들어갔고, 레바논 내전이 발생한 XNUMX 년까지 베이루트-다마스쿠스 철도의 중요한 정거장으로 사용되었습니다. 오스만 제국이 건설하고 레바논 산에 위치한이 정류장은 당시 세계에서 가장 높은 고도의 기차역이었습니다. 이제 그것은 폐허가되어 운명에 버려졌습니다.

레바논 산의 경사면에 위치한이 역은 건설 당시 전략적 위치에있어 매우 중요했습니다. 해안 도시 베이루트에서 출발하는 열차가이 산을 건너 승객과 물품을 다마스커스로 운반했습니다.

그러나 한때 철도망에서 세계 XNUMX 위 국가에 랭크되었던 레바논은 내전 이후 열차 망을 중단해야했다. 레바논의 다른 모든 철도 네트워크와 마찬가지로 Shuyit-Aaraya 기차역은 운명에 버려졌습니다.
와 고 네스 반환, 건물 오일

내전이 끝난 후 철도를 다시 활성화하기 위해 일부 작업이 이뤄졌지 만 정치적 분쟁으로 인해 긍정적 결과가 달성되지 못했습니다. 레일스는 사라지고, 마차는 썩어 가고, 건물은 약탈 당했다.

활동가 Elias Malouf는 국가의 철도 네트워크에 대해 다음과 같이 말했습니다.“레바논은 세계의 다른 국가에 비해 철도 네트워크의 선두 국가였습니다. 예를 들어 우리가 있던 기차역이 처음 문을 열었을 때 20 년 동안 세계에서 가장 높은 경사를 보였습니다. 베이루트-다마스쿠스 철도가 처음 건설되었을 때 네트워크에는 세계에서 독특한 고유 한 기능이있었습니다. 이러한 기능은 나중에 지어진 Hejaz 철도에도 적용되었습니다. 또한 기차와 마차가 특별히 생산되었습니다. 개발 수준 측면에서 볼 때 다른 곳에서는 볼 수없는 기능이있었습니다. "

오스만 주가 건설 한 철도 및 운송 시설은 레바논과이 지역의 운송을 촉진하고 무역을 촉진했습니다. Elias Malouf는 그 당시 철도가 레바논으로 가져 왔다고 말했습니다.

“오스만 인들은 특히 1860 년부터 XNUMX 차 세계 대전까지 성공담을 썼다고 말할 수 있습니다. 이 기간 동안 우리는 레바논에서 항공사, 고속도로, 철도 및 트램을보기 시작했습니다. 지역 및 국제 기업들과 협력하여 오토 만족의 개통이 효과적이었습니다. 새로운 아이디어를 창출하는 것은 이스탄불에서만 오는 돈에 의존하는 대신 일을 더 쉽게 만들었습니다. "

이것은 국가에있는 방송국의 마지막 상황으로, 처음 건설 될 때 주요 근대화로 간주됩니다. 레바논에는 열차가 하나도 없다. 슈이 트 - 아라야 (Shuyit-Araya) 역도 구시대에 도착하기를 기다리고있다.