기계 기술자 회의소

기계 엔지니어 회의소는 철도 시스템으로 활성화해야합니다. 기계 엔지니어 회의소 이스탄불 지사는 아침에 이스탄불에서 메트로 버스 사고에 관한 서면 진술서를 작성했습니다. 성명서에는 철도 시스템이 앞장서야하며 다음이 언급되었습니다.
“오늘 아침, Acıbadem의 오프로드 지하철에서 발생한 사고로 친구 인 Omer Koçağ (공공 직업 제어 기술 책임자)를 포함한 11 명이 부상을 입었습니다. 우선, 부상당한 시민들에게 시급한 치유를 원합니다.
이 사고는 그 사실을 보여주었습니다. 우리가 전에 여러 번 경고 했음에도, 당국은 "교통을 줄이기 위해"메트로 버스 노선을 만들기 위해 어떠한 예방 조치도 취하지 않고 이스탄불 사람들의 생명 안전을 위협합니다. 수년간 작업실의 경고와 설명을 듣지 않은 수도권과 AKP 정부는이 모든 것을 책임지고 있습니다.
2008 년 상공 회의소가 발표 한 보도 자료에서이 주제에 대해 다음과 같이 언급했습니다. “여기서 인프라와 차량 투자에도 불구하고 병렬 버스, 미니 버스 및 미니 버스 라인은 이전과 같은 기능을 계속할 것입니다. E-5 고속도로의 일부가 메트로 버스에 할당되므로 E5 고속도로의 차량 혼잡이 크게 증가 / 증가합니다. 시스템에 하중이 가해지면 휠의 정적 및 제동 하중과 휠의 축 방향 하중으로 인해 차량의 고유 하중이 지나치게 증가하여 휠 베어링 하중이 과도하게 발생하여 일반 버스의 하중을 초과합니다. 스티어링 기어, 엔진, 변속기, 차동 장치와 같은 차량의 주요 구성 요소는 버스의 해상 부하가 지나치게 증가하여 언제든지 방전 될 위험이 있습니다.” 마지막 사고는 다시 한 번 우리의 경고가 유감스럽게도 유효하다는 것을 보여주었습니다.
우리의 사람들은 유감스럽게도이 상황에 의해 야기 된 보안 문제를 경험하는 불행히도 미국의 메트로 버스 어항에 운송됩니다. Metrobus 차량이 사소한 수정으로 벨로우즈 버스에서 돌아가는 차량 인 한 그러한 이벤트는 계속 발생합니다.
Metrobus와 같은 불충분하고 비효율적 인 운송 시스템은 즉시 포기해야합니다. 합리적인 방법으로 장기간에 걸쳐 전파되는 레일 종속적 인 정상 및 급속 (직렬) 시스템을 배치해야하며이 시스템은 버스, 미니 버스, 미니 버스 및 해상 운송으로 조정되어야합니다.
인구가 증가함에 따라 차량 및 대중 교통을 이용하는 사람들의 수가 증가하고 있습니다. 이러한 상황은 이스탄불이 사람들의 삶과 재산의 안전에 기초한 이해를 바탕으로 도시 교통을 계획하는 것이 더욱 중요하게되었습니다. 이러한 계획을 수립하는 과정에서 전문적인 회의실, 대학 및 시민 사회의 견해를 평가하는 것은 과학 기반에 기반한 도시 교통 프로젝트를 유지하는 측면에서 매우 중요합니다.
대중의 이익을 위해 수년간 무료로 안전한 운송을 위해 애 쓰고있는 MMO 이스탄불 지부로서; 우리는 당국에 다시 한번 마케팅 담당자의 이해를 종식 시키라고 경고하고, 도시 교통 문제 해결을위한 충분한 지식을 가진 직업의 방을 들어 보라고 권유한다”