이즈미르 베이 크로싱 70 분 10 분 것이다

이즈미르 만 건너는 70 분 도로 10 분을 줄입니다. 이즈미르는 교통, 순환 도로, 이즈미르 및 코낙 터널을 완화하기 위해 아킬라 카야 (Ailla Party)의 구현을 묘사합니다. "Binali Yildirim 총리의 지시는 걸프 크로싱 (Gulf Crossing)에 왔습니다. 프로젝트 설계 및 EIA 프로세스는 2017에서 완료됩니다. 이 프로젝트를 통해 İzmir의 트래픽은 Yıldırım Lightning의 속도로 흐르게됩니다. "
Binali Yıldırım 총리의 교통, 해사 및 통신부 기간 동안 구현 된 Izmir Ring Road, IZBAN 및 Konak Tunnels가 도시 교통을 크게 줄 였지만 Izmir Bay Crossing 프로젝트가 시작되었습니다. AK Party İzmir 차장 Atilla Kaya는“순환 도로, İZBAN 및 Konak 터널이 존재하지 않았다면 이즈미르에서 교통이 진행되지 않았을 것입니다. 이 작품의 새로운 작품도 진행 중입니다. Izmir Bay Crossing Project의 프로젝트 설계 및 EIA 프로세스는 2017 년 초에 완료됩니다. "베이 크로싱 프로젝트를 통해 이즈미르의 교통은"번개 "의 속도로 흐를 것입니다.
Yıldım 총리가 55km 길이의 Izmir Ring Road의 미완성 공사를 완료하고 Konak Tunnel과 112km İZBAN 노선을 개통 한 것을 상기하면서 Kaya는“Konak Tunnel이 가동 된 후 특히 도시 교통량과 주간 인구가 가장 밀집되어있었습니다. Alsancak, Basmane 및 Çankaya 지역에서 구호가 제공되었습니다. 하루 중 바쁜 시간에 30 분에서 2-3 분까지 도로를 운행하는 Konak Tunnel 덕분에 이즈미르 주민들은 연간 30 천만 리라의 연료를 절약 할 수 있습니다. 우리는이 프로젝트의 건축가 인 Binali Yıldırım 총리에게 충분히 감사 할 수 없습니다.”라고 그는 말했습니다.
걸프 항로를위한 시간입니다
우리는 '우리는 이것을했고 끝났다'고 말하지 않습니다. 우리는 새로운 프로젝트를 통해 이즈미르의 교통을 완화하기 위해 노력하고 있다고 Kaya는 말했습니다.“Kaya는 12.6km 길이의 Izmir Bay Crossing Project의 두 번째 단계 최종 프로젝트가 승인되었습니다.이 프로젝트는 북쪽의 Ring Motorway와 Atatürk Organized Industrial Zone에서 남쪽의 İnciraltı까지 연장하여 Çeşme 고속도로를 연결합니다. . 프로젝트 설계 및 EIA 프로세스는 2 년 초에 완료됩니다. Izmir Bay Crossing이 완료되면 Izmir의 북쪽 축에서 오는 교통은 도시로 들어 가지 않고 Gulf의 남쪽 축에 도달 할 수 있습니다. 고속도로와 철도 시스템으로 계획된 Izmir Bay Crossing은 양쪽에서 기존 또는 계획된 철도 시스템의 동일한 연결을 보장합니다. "
메트로폴리탄 프로젝트 호출
가야는 수도권에 협력을 요청하며“교통 문제 해결을 위해서는 도시 교통 질서를 주관하는 수도권도 프로젝트를 만들어야한다. 수도권은 가능한 한 빨리 단기 교통 및 교통 개선 프로젝트와 대중 교통 프로젝트를 준비하고 조치를 취해야합니다. 우리는이 문제뿐만 아니라 다른 문제에서도 Büyükşehir를 지원할 준비가되어 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
IZMIR RING ROAD는 KOYUNDERE에서 MENEMEN으로 확장됩니다.
이즈미르 순환 도로 (Izmir Ring Road), 특히 기존 남쪽 노선 인 Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir 및 Buca 지역, 버스 정류장, Bornova, Karşıyaka, Çiğli 및 Menemen 방향은 완벽하게 연결되도록 만들어졌습니다. Aydın에서 오는 차량 Karşıyaka 방향으로 인해 비즈니스 입구와 출구가 추가되면서 특히 Altınyol의 교통량이 더욱 심해졌습니다. 이즈미르 순환 도로가 개통되면서 이러한 부담은 크게 사라졌습니다. 1976년에 계획된 순환 도로는 2002년 말까지 11km만 건설되었습니다. 이 프로젝트는 AK당 정부가 집권하고 Binali Yıldırım이 교통부 장관이 되면서 추진력을 얻었으며 2007년에 완료되어 서비스에 투입되었습니다. Koyundere에서 Menemen까지 순환 도로를 확장하는 작업이 계속되고 있습니다. Menemen에서 Çandarlı까지의 확장을 위한 건설-운영-이전 방식의 입찰이 앞으로 며칠 동안 진행될 예정입니다.
İZBAN은 BERGAMA 및 SELÇUK로 이동합니다.
2010 년에 Aliağa와 Menderes간에 서비스를 시작한 İZBAN은 최근 몇 달 동안 Torbalı로 확장되었습니다. 따라서 İZBAN의 총 길이는 112km로 증가했습니다. 2015 년 말까지 İZBAN에서 수송 된 승객 수는 87 만 명이었습니다. 2016 년 60 월까지 İZBAN으로 수송 된 승객의 수는 2016 천만 명에 달했다고합니다. 새로 개통 된 Torbalı 라인의 영향으로 İZBAN이 수송하는 승객의 수는 100 년 말에 연간 XNUMX 억 명에이를 것으로 예상됩니다. 또한 앞으로 İZBAN을 Bergama 및 Selçuk로 확장 할 계획입니다.
KONAK TUNNEL은 30 MILLION LIRA를 저장합니다.
길이 1674m의 이중관이있는 코낙 터널이 24 년 2015 월 315 일 개통되었습니다. 터널은 도심에 심각한 밀도를 만드는 차량이 이러한 혼잡 한 지역에 들어 가지 않고 Yeşildere 도로와 Mustafa Kemal Beach Boulevard에서 올 때 터널을 통해 반대편으로 통과 할 수있게합니다. 해안에서 오는 차량은 Adnan Menderes 공항, Buca, Bornova, Otogar 지역 및 Yeşildere 도로에서 Güzelyalı, Balçova, Çeşme 방향으로 오는 차량으로 바로 지나갈 수 있습니다. 개통일 이후 총지출 15 억 30 만리 라로 완성 된 코낙 터널을 통과 한 차량은 2 만대에 이른다. 하루 중 러시아워에 3 분에서 30 ~ XNUMX 분 정도 걸리는 코낙 터널 덕분에 이즈미르 주민들은 연간 XNUMX 천만 리라의 에너지를 절약 할 수 있다고합니다. Konak Tunnel은 이즈미르의 교통을 호흡 할뿐만 아니라 운전자의 교통 안전도 ​​향상 시켰습니다. 이 터널은 향후 연결 도로와 함께 Konak 및 Buca에서 버스 정류장까지 빠르게 접근 할 수 있도록 계획되어 있습니다.
İZMİR GULF PASSAGE 70 분명한 도로 10 분 안에 가을
그것은 북쪽의 Peripheral Highway와 Atatürk Organized Industrial Zone에서 남쪽의 İnciraltı 지역까지 확장하여 Çeşme 고속도로를 연결합니다. 약 12.6km 길이로 계획된 6.9km의 베이 크로싱은 해상 크로싱이 될 것입니다. 해로의 1900m 부분은 침수 튜브 터널, 4 천 175m의 교량 통로, 880m의 인공 섬으로 구성됩니다. 인공 섬은 초승달 모양의 별 모양으로 계획되어 있습니다. 이 프로젝트를 통해 31km 길이의 해안 도로는 19km, 55km의 순환 도로는 43km 단축 될 것입니다. 3.5 억 리라의 비용이들 것으로 예상되는이 프로젝트를 통해 Çiğli와 Narlıdere 사이의 여행 시간은 해안 도로에서 약 65-70 분, 환경에서 45 분, 즉 10 분입니다. 이 프로젝트에는 철도 시스템도 포함됩니다.