유라시아 터널에서 2 로의 전환은 보스포러스 해의 Marmaray 2 이후 유럽과 아시아에서 시작됩니다. 유라시아 터널 인 20은 12 월에 개장합니다. 하루 130 천대의 차량은 100 분 동안 Kazlıçeşme-Göztepe 사이의 15 분 경로를 이용합니다. 수백만 TL은 연료를 절약 할 것입니다.
Marmaray와 Yavuz 술탄 Selim 교량 후에, 2 층 유라시아 갱도 20는, 12 월에서 서비스로 끼워 넣을 것이다. Marmaray 이후 아시아와 유럽의 두 번째 회의였던 유라시아 터널의 기초가 2011에서 열렸습니다. Build-Operate-Transfer 모델로 구축 된 1 억 245 백만 달러는 160 미터로 제작되었습니다. 총 길이가 14.6 킬로미터 인 유라시아 터널의 접근 방법 인 Kazlıçeşme-Göztepe는 100 분에서 분 사이에 15 분을 줄입니다.
하루에 130 자동차를 통과 할 예정인 유라시아 터널은 15 July 및 Fatih Sultan Mehmet 다리의 교통량을 크게 줄여줍니다. 따라서 매년 수억 달러의 연료가 절약 될 것입니다.
3 STAGE TUNNEL
유라시아 터널은 '유럽', '보스포러스 해협'및 '아나톨리아'의 3 개의 주요 섹션으로 구성됩니다. 2 층 건물로 지어진 Avrasya 터널은 유럽 및 아시아 지역 모두에서 출입 할 수 있습니다. 유라시아 터널의 윗 층에서 Kazliceme에서 Goztepe로, 아래층에서 Goztepe에서 Kazlicesme로 이동하십시오. 유라시아 터널의 지질 학적 기반은 터키 엔지니어들이 설계 한 특별한 두더지에 의해 관통되었다. 터널 위에 27 미터의 암석이 있습니다. 이는 터널이 Bosphorus의 61 미터 수역 아래에있는 27 미터 암석 아래에 새겨 져 있음을 의미합니다. 또한 유라시아 터널의 가장 깊은 지점에 위치한 기지국과 함께 휴대 전화를 유치 할 예정이다.
4 DOLAR + VAT
130 하루 1000 대의 차량이 유라시아 터널을 4 달러 (VAT + VAT가 부과됩니다.) 6 달러 + VAT가 부과됩니다.
높은 보안 사용 가능
유라시아 터널은 높은 안전성을 자랑합니다. 터널에서 24 고급 시스템은 안전하고 건강하며 중단없는 트래픽 흐름을 위해 활성화되었습니다. 모든 300 계기판은 상향 출입구를 가지고 있으며 많은 의무실이 사고를 예방하도록 설계되었습니다. 동시에 터널은 지진과 쓰나미의 위험에 영향을받지 않는 방식으로 건설되었습니다. 터널의 한 층에 화재가 발생한 경우 다른 층에 유출되지 않도록 특수 재료가 사용되었습니다. 터널에서 폐쇄 회로 카메라 시스템, 이벤트 감지 시스템, 통신 및 알림 시스템은 7 일 24 시간이 표시된 곳에서 표시되었습니다.
운전자는 어떻게 터널을 사용할 것입니까?
유럽 쪽
유라시아 터널은 유럽의 Kazlıçeşme에서 시작하여 지상에서 계속됩니다. 케네디 스트리트에있는 4 출발과 4 도착자는 사마 티아와 예니 카피에서 5.4 킬로미터를 따라 칸 커르 타란까지 이어집니다.
보스니아스 전환
Cankurtaran에서는 보스포러스 해협의 터널 구간이 시작됩니다. 합계로 5.4 킬로미터 길이의 터널은 다른 기술을 사용하여 보스포러스 해저 아래에 건설되었습니다. 2 층짜리 터널은 견고하고 단단합니다. Cankurtaran에서 입력 한 터널은 Harem을 Anatolian Side에서 떠날 것입니다.
ANATOLIAN SIDE
Harem 후, Eyüp Aksoy Junction의 운전 기사는 Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır 및 Göztepe에 도착할 수 있습니다. 3.8 킬로미터의이 마지막 섹션을 따라 두 개의 교차로 교차로가 건설되었지만 도로가 4 및 5로 재 설계되었습니다.
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